我来一一解答您的问题。 民用航空发动机都有那么制造商 答：目前，世界民用航空发动机有三大主力制造商，分别是美国的通用电气、美国和加拿大合资的普拉特·惠特尼以及英国的罗尔斯·罗伊斯。 他们的规模大小 答：论市场规模，美国的通用电气高居榜首，普拉特·惠特尼居第二，罗尔斯·罗伊斯第三。
哪家的发动机做的比较好 答：各有千秋，不能单纯用好或者不好来形容。 一般而言，通用电气的发动机可靠性最高，但是价格更昂贵； 普拉特·惠特尼的发动机兼具更优越的性价比，但是相比通用电气，推力要低一个等级； 罗尔斯·罗伊斯的发动机更加注重环境效果，它的“遄达”系列涡扇发动机噪声比是目前所有的航空发动机中最小的，因而，使用他们的A330。
340系列客机被称为噪声最小的客机。 产品的市场定位及主要的做哪一地区的市场 答：他们彼此之间相互竞争，没有明确的市场分类，但是，民航发动机领域里，目前通用电气占据的市场份额最高、罗尔斯·罗伊斯次之、普拉特·惠特尼把更多的工夫放在了直升机引擎和中小型飞机引擎上，因此较小。
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目前国际上民用航空发动机制造商主要有英国的罗·罗、美国的通用和普拉特·惠特尼、法国的斯奈克玛，以及多国合作的IAE和CFMI，前三家公司在大推力高涵道比涡扇发动机的制造商有较大优势，而斯奈克玛、IAE和CFMI则致力于中等推力的涡扇发动机制造，抢占了中型飞机的发动机供应市场，甚至CFMI包断了737系列的发动机供应。在环保方面GE和罗罗下的功夫比较大，在核心机上采用的双环腔燃烧室，在排气整流锥上加入了减噪设计。而IAE和CFMI则在降低燃油消耗、拓展发动机环境性能包线、提高发动机维修性上做出了较多努力。
大的制造商好像就通用和劳斯莱斯（又翻译成罗尔斯罗伊斯），通用是美国公司，主要为波音提供发动机，英国的劳斯莱斯的主要客户则是空中客车公司。
答：都是有寿命的。 1.差别大，但应该不会特别巨大，比如GE的很多民用发动机是依军用的核心机为基础，根据应用范围做性能、经济性修改而成的； 2.一般不会直接报废，而...详情>>
