此故障的表现是车辆制动时，车速不能很快降低，制动距离增长，甚至刹不住车。产生这一故障的原因，一是贮气筒气压不足，而气压不足的具体原因有:
①空气压缩机进、排气阀密封不严，或活塞环与缸壁严重磨损和气缸垫不密封，使空压机工作不良。
②由空压机至各贮气筒，再由各贮气筒至主制动控制阀的管道和接头漏气。
③主制动控制阀各制动阀的进气阀关不严等。
二是踏下制动踏板时，制动气室气压不足。造成以上这种情况的具体原因有:
①主制动控制阀各制动阀的膜片或制动气室的膜片漏气，主制动控制阀各制动阀的活塞杆与排气阀关闭不严。
②主制动控制阀至制动气室的管道和接头漏气。
③阀内的平衡气压因踏板自由行程过大而不足等。
三是车轮制动器不能产生足够的摩擦力。其具体原因有:
①制动器凸轮轴弯曲或锈蚀，使轴转动时阻力过大。
②制动蹄片严重磨损铆钉露出，或蹄片烧蚀、硬化和沾有油 污，使摩擦系数降低。
③制动蹄衬片与制动鼓之间的间隙因磨损过大，使摩擦力不 足并使制动迟缓，或两者接触不良使摩擦力减小等。
排除步骤和方法是:
①将发动机运转数分钟后，如气压表指针的指示为“00，可作 踏下和松开制动踏板检查，如松开踏板时有放气声，说明气压表有 故障，应更换气压表;如无放气声，表明空压机不压气，或空压机至贮气简的供气管路漏气，此时，应检查这段管路是否漏气，如不漏 气，可判定故障在空压机，应拆开逐一排除。
②如气压表指示的气压符合要求，表明空压机以及由空压机 至贮气简的管路良好。这时，应检查主制动控制阀的排气管口是 否有气体排出。如有气体排出，表明主制动控制阀的进气阀漏气， 应更换漏气的进气阀。
③如不排气，则踏下制动踏板，检查由贮气筒至主制动控制 阀，再由该阀至制动气室的制动管路(包括制动气室)是否漏气，以 及主制动控制阀的排气管口是否排气。
如漏气，应予排除。如排 气，表明主制动控制阀的排气阀不密封，应更换不密封的排气阀。
④如不漏气不排气，则进一步检查踏板的自由行程及蹄片与 制动鼓之间的间隙是否过大。如自由行程过大，应调至正常;如不 过大，则应分解车轮制动器，检查制动蹄衬片和制动鼓的技术状况;视情更换或修复。
答： (1) 故障现象:汽车在制动减速后松开制动踏板加速时，车速不能很快提 高，严重时，甚至在汽车制动停车后，难以再起步或根本不能起步。 (2) 故障原因： ...详情>>
