民航飞机的飞行高度大大高于跳伞高度（10000m左右），空气稀薄，超低温，跳伞的人 降到能生存的高度（4000米）时，早变成硬梆梆的尸体了，即使飞机冒 险降到低高度，时速400公里左右的强相对气流也会把跳伞者吹到尾翼撞 死，所以跳伞用的飞机多是尾部开门。 更主要的是没经过训练跳伞也是很危险的。 另外还有落地后求救的问题。落在海上，森林等人烟稀少的地方很难存活到救援人员赶到出事地点。 综合各种考虑后，可以发现不跳伞更安全。所以飞机上根本就不准备降落伞。
怕驾驶员第一个跳下去￣
飞机一开门,什么东东都给卷走了.
一般民用的飞机的飞行高度不是很高。 要是出事是来不及打开仓门让乘客有秩序的跳伞的。而且飞机急剧下落，跳伞也是需要一定高度的，不是跳了伞就摔不死。在飞机下落的情况下，空气涡流对打开仓门的乘客就是一个考验了。
是飞机的速度快还是降落伞的速度快啊!(再说飞机门那么小,到时候不是被撞死的多,我觉得被采死的才多呢?)要是有心脏病、高血压的怎么办!不还是一样的 !
那每个乘客买机票后都得至少接受“军训”半个月，练习跳伞？再说普通客机也无法让跳伞员跳出啊！
答：这里主要是技术和成本的问题，当然，也包括一些其它的因素。 战斗机飞行员的弹射座椅的成本很高（对于普通乘客来说），而且，战斗机只要抛弃舱盖就可以实施弹射，但是对于...详情>>
答：当地的农机管理部门，就是负责这方面的事情。收割机手是要考取收割机驾驶证的。详情>>
答：核电站也有建设在内陆的，民用核电站主要集中在沿海地区，是因为这些地方经济发达，相对电力资源紧缺。 核电站运行期间可能会出现放射性物质泄漏，为保证安全，需要5～1...详情>>
答：电机工程学学科教育编辑电机工程师通常会经过“电机工程学”、“电子工程”或“电力电子工程”等名目的学位教育详情>>
