亲爱的CY80车摩友：
    我也曾经使用过CY80车，有一些方法提供给你，谨供参考。该车的化油器是很不好调，尤其是国产的，就连专业的修车师傅也很头疼。
    化油器上有两个调整螺钉，靠左边的是空气量孔螺钉，靠右边的是怠速调整螺钉。这一点是和四冲程发动机不同的，四冲程发动机左边的是混合气螺钉，右边一样。
  新车一般不需调整化油器内部的油针高度，只需调整上述外部可见的两个螺钉。
调整时要在热车状态下进行（发动着后五分钟即可）。
   1。先将怠速螺钉调到发动机转速很慢但又不熄火的程度（正时针旋转怠速升高，逆时针降低）；
   2。再将空气量孔螺钉正时针拧到头（此时如果熄火，先不管它），然后再逆时针拧一又四分之一圈，将车发动着。
  如着不了，则继续逆拧八分之一圈，再发动。如此反复直到着车。
    3。着车后，再调怠速螺钉。使怠速降到最低而又不熄火能维持的程度。应该明白，两冲程发动机是每一次爆发曲轴只转一圈，所以，在相同的转速下，我们听到排气管的嘭嘭声要比四冲程发动机密一倍，因此，不要试图将CY80的怠速调的听起来像四冲车那么少的嘭嘭声。
  我一开始就犯过这样的错误，老觉得我的车怠速过高。
    4。这时，该进行路试了。如果一加油门发动机熄火，说明空气量孔大了，应正旋空气量孔螺钉八分之一圈，并相应调整怠速螺钉到能维持的最低怠速。如果小加油门发动机无响应，而加大一些发动机又突然高转速响应，则说明空气量孔小了，应反旋空气量孔螺钉八分之一，并相应调整怠速螺钉到能维持的最低怠速。
  然后再路试，直到油门响应灵敏、不熄火、不突然加速、怠速能维持在每分钟1500次左右为止（听嘭嘭声音略多于四冲程车）。
    调怠速，方法简单但很费时间，反复试验。如果不行，可将第二步变为第一步先做，再调怠速螺钉。每次都是八分之一的改量。
    由于该车化油器质量实在不敢恭维，废油是肯定的，建议您换一个进口原装YAMAHA80车的化油器。
  不过，车的确很有劲也皮实。
    祝您成功。我的电话0951-5017503（不要用手机打我没钱）。