只要你的车有绿色环保标就行，这个和国三还是欧几的排放没关系的。在北京这个标是和车检的标一起发的，不知道你们那里有没有这个标，有就没事。这个如果查的话一般是路上的警察查比较多，别的地方不会被查。像现在北京街头上的奥拓啊，小面啊，老帕啊等等京J以前的很多车都还是欧二标准呢，但就是因为有那个绿色环保的标，所以没事。至于国三还是国四主要是针对新车而言，也就是说如果在北京买车的话4S店里出售的车或者说厂商的车必须是国四的，如果买二手车只要是绿标的不管是国几欧几的都没问题。
你家是北京的吗？如果不是最好办到原籍，北京上海都很严厉的，别的地方暂不需要达到国4标准。车子是否达到国4标准，只有看随车的出厂合格证书。这份东西随车的上牌资料全部放在车管所档案室里面，您可以和卖方方带上行驶证和原车主身份证复印件到档案室，让他们查下。假如是国四的，您就买下，放心的过户提档，假如没达到，不要购买就行了。 如果你是在北京买的这车，那就可以上牌过户，如果你是在外地买的车，那就不能迁入北京，过户是可以。过户后验车也方便，在你车辆迁入档案地年审，开始是2年年审一次，6年后一年一次，15年后一年2次。
车子是否达到国4标准，只有看随车的出厂合格证书。这份东西随车的上牌资料全部放在车管所档案室里面，您可以和二手商贩带上行驶证和原车主身份证复印件到档案室，让他们查下。麻烦设置为有用哦
08年2月出厂的ES350应该是可以提档到北京的，具体的你要咨询北京那边的行贩（或黄牛）或车管所内的人（你家在北京，那找那边的黄牛或中介应该比较容易），一般你在宁波问是没有结果的（因为他们也不清楚，宁波车管所和我们这边（台州）车管所一样，进口车都是先提了再说，进不去再退回）。 这款车我卖过几部给北京行贩，我只负责我这里的提档，北京那边的落户他们自己搞得，不过我想既然他们能落进去就证明这车是能进北京的（不过我听他们说都是需要什么路子的）。 至于你说得通过型号查排放标准什么的基本是白费力，我上次一部FJ酷路泽(还是美规的）说是都达标，但就是进不去然后退回来了，而同样时间的斯巴鲁森林人却能进去，这里面的标准实在不是查一查就能清楚的 所以要想确切的清楚一款车能不能进就去直接问北京那边车管所或行贩中介或黄牛
有绿标就没关系
这个还是咨询一下交管局
新华社信息北京１月３０日电 在申办２００８年奥运会时，北京市申奥代 表团曾郑重承诺：北京在控制车辆污染方面实行欧洲标准，提出将于２００４年 达到欧洲二号标准，并于２００７年升至欧洲三号标准。 据介绍，欧盟国家关于车辆排气控制的相关标准始于２０世纪７０年代初。
１９７０年，欧盟（当时还是欧共体）第一个有关控制排气污染的规定出台时， 主要是对汽车尾气排放的一氧化碳、碳氧和氮氧化合物做出了量化规定。此后， 关于汽车尾气的排放标准修改了多次，而总的趋势是排放标准越来越严。 在这种情况下，欧洲一号汽车尾气控制标准在１９９２年诞生了。
一号标准 对不同燃料的不同车型分别作出了详细的排气限制规定。欧盟所有成员国的汽车 生产厂家，新车出厂前必须由国家检测部门检验尾气排放情况，只有符合一号排 放标准的才发给合格证书。 一号标准从１９９３年开始正式实行，但３年后，该标准又被二号标准所取 代。
二号标准的控制排放要求更高，以主要有害排放物一氧化碳、碳氧及氮氧化 合物的排放量为例，一号控制标准是不能超过每公里２．７２克和０．９７克， 而二号标准就将上述指标提高到汽油车不能超过每公里２．２克（柴油车１．０ 克）和０．５克（柴油车０．７克）。
随着气候问题日益引起世界舆论的关注，一、二号标准不再符合形势的要 求。于是，２０００年１０月，欧盟又出台了欧洲三号标准。按照三号标准，家 庭轿车和轻型汽车的一氧化碳排放量将在原有基础上减少３０％，碳氧和氮氧化 合物则分别减少４０％。
（完）。
有标准的,还是很严格的.上牌也是有年限的
答：要先去检车，各项都需要。详情>>
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