正常情况下，用于空调和密封的引气由发动机提供，APU也可提供。客舱的温度由驾驶舱控制，驾驶舱和客舱的温度分开控制。 在客机尾部有APU（辅助动力装置），为飞机提供电源，并为气动系统引气供空调工作和/或供启动发动机。通常在地面在地面无外接电源时用来提供引气和电力。 飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而不需依靠地面电、气源车来发动飞机。在地面时APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。降落后，仍由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机场噪声。 而楼主所说的地面停站时不开空调也许是为了节省能源，地面对APU的使用，其燃油消耗约为130公斤／小时（空调组件接通）。若不接通APU引气，其燃油消耗为65公斤／小时，因此，如果地面有电源，则可接通地面电源。
答：飞机正常的起降从停机坪到跑道这段距离都是飞机发动机自身提供的动力。 因为起飞前发动机需要暖机，暖机的同时提供这点地面滑行的动力是一举两得，还可以节约时间提高机场...详情>>
答：控制器说明书中有电池板、控制器、蓄电池及灯具的连接示意图，这个图片可供你参考详情>>
答： 仓库屋顶光伏分布式发电技术是指充分利用仓库屋顶，建设分布式发电设施，自发自用或电力上网，进而实现节能降耗。 光伏发电是根据光生伏特效应原理，利用太阳电池...详情>>
