国产125型骑式摩托车的点火系统，多为交流电电容放电无触点点火方式（AC－CDI）。点火系统中充电绕组的功能是，在磁电机转子的配合下向电子点火器输送300-400V的高压交流电，点火系统投入工作。由于充电绕组处于高压、高温、震动、浸油等恶劣环境中工作，充电绕组在工作中损坏的故障时有发生，导致点火系统中断工作。
  充电绕组损坏以后，通常是采用更换定子绕组总成或重新绕制充电绕组的方法来修复。以上两种修理方法都需要打开磁电机，比较费时费力，也比较容易引起机体漏油等故障。充电绕组损坏后，如果使用直流电子点火器（DC－CDI）来修复点火系统，就不无原则打开磁电机，只要去掉交流电子点火器，将直流电子点火器接入点火系统即可，也不需调整，就可以使点火系统恢复正常工作。
  直流电子点火器是一种先进的摩托车用电子点火器，它使用直流电作工作电源。其工作原理是，直流电进入点火器后，先由转换装置将直流电转换为交流电，进行升压至300－400V后，向储能电容器充电，当有触发信号进入直流电子点火器时，经积体电路晶片处理后，可控矽导通，储能电容器对地放电，使点火系统对地产生强烈的高压电火花。
  由于直流电子点火器装有控制自动点火提前角的晶片，可确保点火时间更精确，可燃混合气燃烧更充分。所以，使用直流电子点火器后，摩托车行驶更有力，也可降低油耗。直流电子点火器的最低连续点火转速一般为小于等于180r/min，要比交流电子点火器的最低连续点火转速（小于等于320r/min）低许多，可以大大改善发动机的启动性能。
  目前，通用型直流电子点火器的连续接品为70车型介面和125车型介面。以改装成本来看，改装应选择70车型接品的直流电子点火器，其零售单价为50元左右。下面以70车型介面直流电子点火器改装125车型点火系统为例介绍改装方法。70车型接品的直流电子点火器的介面中有四个连接插片，它们分别是电源接端、点火接端、触发接端、接地接端。
  当125型摩托车产生无高压火花故障，经检查确认点火系统中充电绕组已损坏时，可购买一只直流电子点火器和与直流电子点火器连接的插接件，拆下车座，将原交流电子点火器线端、触发＋线端、触发－线端、接地线端用刀子剥出线头，直流电子点火器与插接件对接后，把插接件中的点火线端、触发线端、接地线端与电缆线束插接件的同名各线端对应连接。
  即：直流电子点火器的点火线端与点火线圈初级绕组的引出线端相接；直流电子点火器的触发线端与触发绕组的触发＋（蓝/白色）引出线端相接；直流电子点火器的接地线端与触发绕组的触发－（绿/白色）引出线端相连接后，再与电缆线束中的的接地线端相接；直流电子点火器的电源线端与点火开关的电源锁引出端（＋12V）相接。
  线路连接完毕，经复查连接无误后，无需进行任何调整，就可以进行试车。该种方法比更换定子绕组总成或重新绕制充电绕组要省工省时。