故障原因分析根据对东风柴油车的维修经验， 怠速不稳、转速忽高忽低，一般为高压油栗调速部分有缺陷或柱塞控制套在其柱塞上移动不灵活所致。为此，将高压油 泵从车上拆下来，首先清洗其外部，然后将高压油泵（VE 型分配泵）解体进行检查，结果未发现调速部分有缺陷, 柱塞控制套在其柱塞上的移动也很灵活。
  在对高压油泵其他 部分进行检查时，发现高压油泵上的供油提前角调节器活塞 卡在最大提前角位置上。接着将高压油栗装复后安装到高压 油泵试验台上进行检测，又发现高压油泵栗腔压力过高。当 泵速为300r/min时，泵腔压力竟高达0。8MPa(规定为 0。
   2-0。 3MPa),推测有可能是高压油泵上的调压阀滑阀卡 死在关闭位置上。经拆卸调压阀检查，果然不出所料。高压油泵调压阀的功能是控制泵腔内的柴油压力在规定 范围内。当作用于滑阀上的柴油压力超过弹簧力时，弹簧被 压缩，滑阀就向左移动（车上为向上移动）。
  在滑阀移至打 开调压阀壳体上的回流孔时，栗腔内的压力柴油通过回流孔 流回输油泵进油侧，直至泵腔内的柴油压力下降至与弹簧力 相平衡为止。当高压油泵上的调压阀滑阀卡死在关闭位置时，调压阀 将失去其功能，即不能将栗腔内的柴油压力控制在规定范围 内，致使高压油泵栗腔压力过高。
  在这种情况下，供油提前 角调节器活塞将逐渐移至最大供油提前角位置，结果导致高 压油栗在柴油机怠速或低速时供油提前角不适当地增大，柴 油被喷人压力和温度都不够高的压缩空气中，使开始着火的 时间推迟，着火后同时燃烧的柴油增多，气缸内压力上升速 度加快，柴油机工作粗暴，并且使得怠速不稳定，转速忽高 忽低。
  当高压油泵上的调压阀滑阀卡死在关闭位置时，为什 么对柴油机在高速时影响不大呢？这是因为：柴油机在高速 时，虽然高压油泵供油提前角调节器的活塞同样卡在最大供油提前角位置，但由于此时高压油泵的供油提前角与柴油机 的转速基本相匹配，所以柴油机在高速时运转正常。