一,废弃轮胎可以作为轮船,卡叮车上悬挂的缓冲物. 二,废弃轮胎可以作为赛车道上的缓冲物. 三,废弃轮胎可以粉碎后成为橡胶颗粒,作为再生橡胶等橡胶制品的原料,其市场销路很不错.
废旧轮胎究竟怎么办？有的技术未必愿意共享；相反，只靠一种技术遍地开花，那结果恐怕也不理想。因此，我们特向读者推荐由北京化工大学和清华大学的科研人员共同推出的这份报告，一方面使有志从事废旧轮胎处理的企业能够了解更加宏观的信息，以便决策参考；另一方面呼吁科研单位再加一把力，尽早解开废旧轮胎回收利用的难题。
同时，也请已经开发出这方面技术的科研单位或者企业能和我们取得联系，以便将你的技术推广开来。 随着国民经济的持续快速发展，如何处理每年产生的大量废旧轮胎业已成为人类面临的又一大问题。大量的废旧轮胎若任意堆放，造成环境的严重污染。还是发生重大火灾的隐患。
随着清洁生产中对废弃物---放置错误的资源---定义的重新认识，废旧橡胶作为可资源化的高分子材料，其再利用愈来愈为各国绿色环保及再资源化产业所重视。 据统计，美国每年约产生2．5亿～3．0亿个废旧轮胎，日本每年也达1亿多个，我国每年也有50万吨废旧轮胎亟待处理。
发达国家十分重视废旧轮胎的回收和综合利用问题，以求达到既避免污染，又可使资源再生的目的，因此发展中国家更有理由重视。 近50年，废旧橡胶再利用方式已经历了两个发展阶段：①通用型橡胶的再生橡胶生产阶段；②胶粉直接利用、胶粉表面改型阶段。
工业发达国家第一阶段始于二战后至1980年止。 我国是生胶消耗大国，又是生胶匮乏国家，每年进口生胶占总消耗量的45％以上。轮胎再生胶与通用型合成橡胶之比仅为35％。因此近5年来通用橡胶类再生橡胶生产总量一直稳定在30余万吨，其产量与美国1969年相近。
近10年来虽在胶粉应用研究方面进行了大量的研究工作，但1998年工业化应用量仍不足2万吨。同美国1990年胶粉在废旧橡胶再利用的生产比例59％比较，我国胶粉消耗量仅为5％，总体水平仅为发达国家70年代末水平。 1．国内对废轮胎的回收利用 a．作为燃料以提供能源 b．作为原材料用于民用工程 废轮胎可直接用于码头作船舶的缓冲器，用于构筑人工礁或防护堤，或用作公路的防护栏或水土保护栏，也可用于制作地表保护膜、建筑用的消音隔板或地面排水系统等。
将废轮胎切片、磨碎后，与其它配料一起混入沥青或水泥中，可以制成铺路材料。用这种含有废轮胎碎粉制成的铺路材料铺设公路时，具有如下优点（1）提高路面韧性、防滑性和坚固性，从而提高行车安全性；（2）适当减小路面厚度，节省铺路材料；（3）可降低车辆行驶时的噪音；（4）碎冰效果较好，可提高雨天路面可见度。
存在缺点为：铺路材料成本较高、路面再利用价值低。 c．制成再生胶和其他橡胶制品 d．热裂解后提取有价值的化学产品 2．国外胶粉生产发展： a．制造方法：①室温粉碎：采用滚筒式和齿盘式常温机械，滚筒速比为1∶3．24，其胶粉为不规则的锯齿状，产量约占胶粉总量的 63％；②湿法粉碎：即强碱碎裂挤压而后酸洗还原后水洗，带滤干燥法，占胶粉总量13％；③冷冻粉碎：采用液氮深冷锤击粉碎，用液氮将橡胶冷却至－150℃使其变脆，然后用低温氮气循环系统的冲击磨研磨成细粉，其胶粉粒子表面平滑，此工艺最大的特点是几乎所有的纤维和钢丝都可从橡胶中分离出来，产量高损失小，占胶粉总量24％； 5臭氧粉碎：使用超高浓度臭氧（空气的一万倍）将整胎置于装置内约一小时以后，在10kW机械装置作用下使骨架与胎体分离，该装置每吨耗电仅为60kW h（216m j），较之滚筒法粉碎节能近85％。
据报道该方法在1997年已具有年生产能力3000吨工业装置。 b．应用： （1）一定粒径胶粉直接利用于轮胎。 （2）塑料和聚氨酯改性。 （3）改性沥青路面。 （4）建筑应用。 3．国内胶粉生产现状 我国目前废旧橡胶再利用方式仍以通用型橡胶为主，处于国际发展过程的第一阶段，胶粉的开发利用及非通用型合成橡胶的再生仍处于伊始阶段。
1990年活化胶粉的应用研究取得突破性进展，1991年至 1995年胶粉用量由300吨增长至20000吨，合成橡胶再生进入工业化生产，但高能耗和胶粉的微细化粉碎方法尚待解决。 胶粉的粉碎：①低温粉碎装置：国外粉碎装置所用冷冻粉碎介质为液氮（LN 2），冷冻环境温度为－198℃，可适用于全胎粉碎，但介质成本较高，经济效果差。
国内粉碎装置采用涡轮制冷低温粉碎，环境温度可达－130℃～－150℃，但现有粉碎机尚待开发，以便使之适于连续工作；②普通胶粉常温粉碎：20目～40目胶粉国内可直接在滚筒粉碎机上粉碎完成。废旧轮胎造粒设备是今后废旧轮胎再利用的关键，现有的机械设备易磨损，需要提高使用寿命。
③精细粉碎机：国内已开发出常温精细粉碎机并已获得较好的生产数据，采用圆形磨盘，以循环水为冷却介质，进料为20目～40目胶粉，产品为以80目为主的精细橡胶粉，生产能力150k g／h。 在我国，由于目前的发展水平与工艺的不成熟性，以及公众意识尚未觉醒与我国法律的不健全等一系列的原因，我国的废旧橡胶的综合利用还处于起步阶段。
因此就要求我们在引导全民意识的同时，加强废弃物的回收管理，加强立法，提高废弃物利用手段。当然作为工程技术人员，努力研究开发，吸取外国先进经验，才能真正使得废弃物---放置错误的资源---得到良好的利用，使其变废为宝。 综上所述，废旧轮胎的处置已是摆在我们面前的亟待解决的问题，废旧轮胎的回收利用具有广泛的前景。
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答：呀！幸好遇见我了，我在西安修了六年车了，钱好说，不要都可以，不过我人现在在外地，除了东郊，我都可以帮你联系，就几个破轮胎嘛，做美术设计是不是不要里面的哪个铁锅啊...详情>>
