枫桥哥哥已经解释的很清楚了哦，但是在有些地方并不是都实行单司机操纵的，也有一个司机和一个副司机（学习司机）跑车的，当然学习司机也可以开车的，不过一般都是司机一个人开。他们有固定的交路，也就是长期从A地跑到B地，然后在公寓休息后，再从B地跑回来，工资计算方法一般有两种，一种是按一个月跑的趟数来算，另一种就是按劳动时间算，也就是你跑完一趟车，由计工室按你的司机报单上记录的劳动时间来算你的收入，相对来说第二种计算方法比较好。
至于工资各个路局都不一样，而且要根据你跑的趟数或劳动时间来决定，按最大值来说，一般单司机工资较高，有2600-3000左右，学习司机为2100-2500左右，遇节假日，也要上班，比如现在5 1黄金周，司机有额外的800-1000的加班工资，副司机有500-700的加班费。
至于你感觉他们挺累的，我觉得你见到的应该是干线或繁忙干线跑车的司机，有些线路很辛苦，在家呆的时间远没有在外面的时间多。
单纯的看火车司机的工作，劳动强度不算大，不累。 但综合分析，他们轮班制，不分节假日，在家的时间短，外出时间长，生活无规律，缺少对家庭的照顾，付出了很多，很累。
不累，我开过
工资不算高,但是不累,因为现在的自动化程度高了.
火车司机都有固定的交路,每个人都有自己的交路图,当然不可能一直开下去啊. 一个车有2个司机,现在都执行长大交路,单司机操纵,取消副司机,就是双司机值乘,单司机操纵,一个休息一个开,中途换班,到了交路站就回公寓休息.机车现在有3种交路,就是肩回式交路,半循环交路和大循环交路. 为了提高机车利用率,现在在干线执行一机到底的方式,在中途司机继乘. 他们的工资在职工中算是不错的,每个路局工资不同,一般为2600-3000左右,动车组司机开的高一些. 他们确实很辛苦,没有白天和黑夜，没有节假日,轮到谁就是谁出乘.
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