罗盘不定向 飞机接近云层或入云时,无线电罗盘定向距离大大缩短,指示器的指针大幅度摆动或晃动性转圈.同样型号的无线电罗盘,装的机型不同,反映不定向的影响也不同.这是因为在飞机外表的高阻介质面上,受摩擦和撞击作用而产生静电,当电压达到足够高时,就会产生横跨介质表面的闪光放电.主要表现在座舱盖的有机玻璃受水雾、冰晶撞击带正电荷,而铝质机身带负电荷,两者之间的电位差高到一定程度时,便会击穿介质表面的空气,形成闪光放电.这种闪光放电,开始在座舱盖边框周围发生,当静电电位更高时,向座舱盖中部发展,形成淡蓝色的闪光.夜航入云后,座舱盖周围出现的蓝色火花尤为明显.在这种火花放电的作用下,将罗盘置于“接收机”工作状态,耳机内无导航台信号,只有一片噪声,而在“人工定向”位置,导航台信号仍可清晰地听到.这说明,飞机入云后,无线电罗盘不能定向是由于垂直天线接收的导航台信号为干扰噪音所淹没的缘故.
遭遇雷击 当飞机进入雷雨云中,在很强的外电场作用下,使飞机感应起电.带电的飞机又能在很大程度上影响周围大气中的电场强度,可能造成放电现象.在雷雨区飞行的飞机,飞行速度越大,飞机带电的程度也越大,越有可能被闪电ji伤.闪电ji中飞机后,通过飞机内部的闪电,在爆炸点或接头不好的地方可能引起火灾.放电通过飞机的金属结构部分,可使飞机的机械坚固性减弱,甚至破坏有铆接的地方,烧伤、损坏飞机比较突出的机件.闪电还能击伤飞行人员和损坏仪表、电气装置.
干扰无线电 早在一九三九年前后,就有人发现飞机飞行时,静电起电和放电过程对飞机上的无线电设备产生严重的射频干扰,特别是对中、长波导航系统的干扰尤为严重.飞机在飞行过程中,静电不断产生、积累,使飞机电压上升.当电压达到足够高时,在机体突出部位的周围空间形成的电场强度超过了空气的击穿场强,便会发生电晕放电.这种电晕放电,尤如一台无线电发射机,不断向空间发射频带宽度达10--20兆赫的无线电波.不但对机上无线电通讯产生杂音干扰,而且对导航系统产生干扰.
