核反应堆有[临界体积]一词，不同的燃料组合，核反应堆的临界体积都不同，完全可以用于火车，就是怎么保证安全。 美国和苏联都研究过核动力飞机[Nuclear Powered Aircraft]，飞机都能用，何况火车。 看来还要补充： 美国人的核动力飞行，核动力系统总重[74。
8吨]。包括一个[4。5吨]的反应器，[27。2吨]的反应堆防护外壳，[16。8吨]的机组成员保护外壳，总重[8。2吨]的发动机，[18。1吨]的管道及其他配件。美国、苏联不约而同都是从40年代开始此类计划。苏联人的核动力飞机的同样系统总重[80吨]。
西门子交通技术集团与中国南车集团株洲电力机车有限公司宣布，联合制造的时速300公里的货运电力机车，总重150吨，其中轴重25吨，够用了吧。 图为： 上图和中图，是[Tu-95LAL]和装进炸弹舱的反应堆，[Tu-95LAL]是[Tu-95M]改装而来，只此一架。
下图，是美国的[NB-36H]编号[51-5712]正在吊装反应堆主体构件。[NB-36H]是[B-36]改装，只此一架。 [Tu-95LAL]携带反应堆飞行总计[34]次。美国和苏联的核动力飞机试飞都开启反应堆，但是与飞行无关，目的是检验辐射对机组人员的影响。
美国、苏联同时作出结论有辐射影响，不比核电站更加危险，资金、成本的问题，大家同时取消。 关于辐射危险，美国这个项目的负责机构美国空军[USAF]，专门召开会议，结论是“核动力飞机的主要问题是辐射，但是核动力飞机的危险，并不比那些已经成熟产品的早期初级产品更加危险！” 核动力飞行的模式、原理问题，早已验证过了，只有辐射问题是敏感的，当初是成本问题结束，现在主要是政治上的压力太大，无法重新启动类似这样的项目。
相关辐射危险内容见《Aerospace Engineering》杂志1960年5月20日文章《Aerospace Nuclear Power Safety Considerations [关于核动力航空技术的安全考虑]》。
支持你的想象力.关于核问题,上面已经说得很多了,我就谈谈春运问题.其实百节车厢就现的技术,一点问题都没有,用不上核技术.以前,两节车头挂百节车厢的货车多着呢.牵引力绝对不是问题,大不了多加车头呗.可是客车不行.关键是没有那么长的站台呀.您想想,一百多节车厢,加上几个车头,前后差不多有一公里,上下车该是个多么可怕的景象呀!
潜艇用反应堆的体积大约几十立方米，体积并不大，视各国技术水平不同也就相当于一辆中巴到一辆大巴的样子，一般核潜艇耐压壳体直径9米的样子，完全放得下 核动力不会用于列车，第一列车不需要那么大的功率，列车走走停停反应堆调节控制会很频繁，第二一旦泄露铁路沿途极难清理，第三目前电力机车的效率很高，不需要其它机车替代。
你讲的100节列车大概那个车站也停不下 在这里回答一下孝顺娃娃：潜艇用反应堆绝对是个另类，不提中美俄三大家（三国在小型核动力方面见长，尤其中国装备了高温气冷堆），甚至法国和加拿大推出了适合3000吨级潜艇装的小型反应堆，法国的是CSA-48型压水堆，加拿大的是AMPS100,以AMPS100为例，堆芯热功率10。
8兆瓦，输出功率1836千瓦，在常规潜艇中所占舱段长度小于10米，压水堆直径1米。目前装备该堆的有“萨格-N”商用潜艇，排量850吨，用于北极油气田海底支援服务 现役的核潜艇中间大部分舱段被弹道导弹占据，核动力舱被挤在两头，所占空间不太大，也不可能太大。
答： 即将出现的核反应堆： 核技术既能毁灭人类又能造福人类，科学家们的职责当然就是尽可能更快更好地实现后者了。这一新技术已经被它们成功地引入到了电池领域中，并...详情>>
答：详情>>
答：这个问题我也很想知道！！ 什么叫民主？？？中国的民主体现在哪里？？？详情>>
