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我特别地指出:我国航空发动机的研制水平并不低,尤其是航空发动机的设计计算理论绝对世界领先水平!我国著名飞机发动机设计家吴仲华先生所创立的“三维空气动力学计算公式”及其理论是至今各国航空发动机设计者们的经典依据,须夷不可离手!英国的“罗尔思-罗伊斯”飞机发动机公司的“斯贝”式发动机是世界上最早运用“吴...
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8爷是歼-7的放大版,提出8爷最主要的原因是歼-7的发动机推力不够,起飞要开加力,导致飞到升限就没油了(也就是说歼-7的升限根本就是不可能达到的高度),所以就有了8爷这种双发版的大号歼-7,8爷的任务主要是拦截敌方的高空高速侦察机和战略轰炸机(比如图-22系列),歼-7(北约名称鱼窝),主要是国土防...
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瞎说什么,要是国产的发动机大飞机早就飞上天了,那西方国家早就疯了
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我国汽车发动机工业的发展已有50年的历史,目前已初步形 成了科研教育人才辈出、产品种类比较齐全、生产能力不断增长 和产品水平日益提高的车用发动机工业体系。但是,我们也应该 清醒地认识到,与世界发达国家相比,由于我国车用发动机工业 起步较晚、投资不足等原因,整体水平还有一定的差距。我国车 用发动机的现...
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技术达不到
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呵呵,论技术的复杂程度,飞机发动机比火箭发动机更加复杂、制造工艺要求更高。 火箭的发动机对推力要求极高,一个发射筒通常都得产生数十吨、甚至上百吨的推力,但是火箭发动机都是一次性的,不需要考虑第二次的使用需要,只要保证这几百秒钟的正常工作就足够了。 飞机的发动机可不是这样哦,飞机的发动机出厂装机以后要...
关键可能是材料不过关。。。。。。。。。。。。
关键在于材料,火箭发动机是一次使用的,材料能支持几分钟就足够了.而战斗机的发动机要重复几千小时使用,对材料的要求很高,我国目前可以设计出高性能的发动机,但是由于我国材料工业的限制无法制造出来,或者使用寿命达不到要求.
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歼8Ⅱ通过改用两侧进气道设计留出了安装更大口径雷达的空间,改装推力增强WP—l 3AⅡ发动机以提高推力性能 发动机是制约我国飞机发展的两大瓶颈之一,歼八ⅱ也不例外地受此影响。歼八安装两台歼七使用的wp-7发动机,歼八ⅱ换装的wp-13是wp-7的改进型,系苏联由p11发展而来的p13涡喷发动机的仿制...
现在的飞机都用的是窝扇发动机,咱们国家的窝喷比较好,但是毕竟是落后的技术,没有办法用啦,的确需要努力了,不过飞机是一个复杂的系统工程,发动机靠进口不一定飞机制造=0,不过中国的发动机呀,任重道远
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WS10刚研制出来到现在还没有装机实用,而且要在这个基础上再研制成另一种涡轴发动机从进度上肯定是来不及了.
排在美俄欧法以后,第六位吧.
飞机要想垂直向上飞整架飞机推重比必须大于1,虽然歼八战斗机的发动机推比达到6以上,但整架飞机推重比仅0.67,因此除了利用速度做短时垂直上冲之外,歼八不能持续在空中垂直向上飞
4000左右,高端机在500左右
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闪!!!!!!!!