预警直升机可以说是预警机的缩小版,但是现在的预警系统还是很复杂的,庞大的系统如果简化到只有直升机的空间大小的话,也就只能够使功能缩水.相对于预警任务更加复杂的陆军预警机来说,预警直升机实在是太小了,基本上无法完成发现和指挥的双重任务.所以这样的"半吊子"不要也可以了.其实俄罗斯的预警直升机也只是其预警系统的补充,毕竟其国土面积实在太大,日常的巡逻用预警直升机还是可以的.
呵呵！随便说说！ 首先，英国空军是使用过预警直升机的。 其次，俄罗斯使用预警直升机实非得以。 预警机的出现，是以美苏为先导的，早在20世纪50年代中期，前苏联就萌生了将雷达送上天以扩大监视范围、提高侦测能力的想法。1962年，前苏联首架固定翼预警机－图-126预警机成功试飞，标志着前苏联从此跨入了拥有预警机国家的行列，与美国在空中预警方面进行竞争。
80年代，随着“库兹涅佐夫”号航空母舰的服役，前苏联海军迫切需要舰载预警机，以便进行海上预警和指挥，安东诺夫设计局受命用安-72型短距起降运输机改装成了前苏联海军首款舰载预警机，北约称其为“鲁莽者”。 但该型机机体过长、过高，在航母上起降不方便，且机载设备也存在一系列问题，所以使用不久便退出现役。
80年代末，雅克福列夫设计局再次挑起为前苏联海军设计舰载预警机的重任，并研制出一款全新的预警机——雅克-44舰载预警机，其外形与美国的E-2“鹰眼”极为相似，因此西方国家也将它称为“鹰眼”。 在雅克福列夫设计局研制雅克-44型预警机的同时，根据前苏联海军的要求，卡莫夫设计局也首次将预警雷达装上直升机，设计出卡-31雷达预警直升机，作为雅克-44型固定翼预警机的辅助系统。
其设计思想是卡-31预警直升机与雅克-44固定翼预警机形成低高空、近远程搭配使用，从而在航空母舰周围的广阔海域和空域构成密不透风的雷达监视网。卡-31型直升机的原型机于1988年首次试飞，1992年，原型机开始在“库兹涅佐夫”号航空母舰上进行试验。
但是，一来苏联的航母没有弹射装置，不适于大型固定翼飞机起降，二来苏联的解体导致了俄罗斯经济的一蹶不振，所以，雅克-44的发展计划一度受阻，到时卡-31因为适航性好，造价相对低廉，又能解决燃眉之急，一路顺风顺水走来。 反观楼主所说的西方，其实就是所谓北约，其预警机技术是以美国技术为先导的，北约的航母多是美国的，他们搭载的E-2，E-3C等都有良好的起降性能，再配合弹射系统，在航母上起降没有任何问题，其次就是，北约的一些有航母的国家，诸如英国，法国，其航母多为8万吨以下的中轻型航母，不适合远洋作战，仅作为蓝水海军的空中保护伞，其对岸基的依赖很大，故此不愿在直升飞机预警机领域过多涉足（英国的航母普遍小一些，所以曾研制并装备过预警直升机）。
这些都导致了这种武器目前装备的一边倒现象，呵呵！。
答：我国大型电子战飞机包括轰电-5、轰电-6，以及部分运输机的改型，最精锐的型号为图-154MD电子战飞机。据外电报道，95年初解放军空军将两架图-154M客机改进...详情>>
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
