对这位提问者的观察力和细心表示欣赏，也发表点意见。 其实你如果再细点心，就会发现，俄罗斯的MIG-21里也有小头椎的，而咱们的歼-7里也有头椎大的。由于这两种机型在中俄的装备量正好相反，所以给外人的印象就像你看到的了。下面说说这其中的原因。
我国歼-7的主打机型仿的是当时苏联MIG-21的首批量产型，即MIG-21F-13昼间型。这种机型的头椎里只有一个小型的测距雷达，这在当时的苏联，对于挂两枚K-13导弹的MIG-21来说还是够用的，因为弹、机都不是全天侯的嘛。当后来苏联要把K-13空空弹发展为全天侯型时，问题就来了，头椎里装不下新型搜索雷达，于是苏联就把MIG-21F-13改成了MIG-21P，由这个P型开始，后来大批量生产的MIG-21就都是带大激波锥的了。
尽管又陆续改进了许多方面，但机头的形状基本没变过，一直到最终生产型MIG-21BIS。基于这个原因，小头锥的MIG-21F在苏联的生产量很小。在俄罗斯空军里已经看不到了，但在原华约的其它小国还能看到。 而我们的歼-7自打1967年获得生产许可证开始，一直到1984年歼-7III的出现，这段时间所生产的则全都是小激波锥的MIG-21F型的仿制品，量是非常大，所以我们看到的满天飞的歼-7几乎全是小头锥的就不足为奇了。
我国少量的采用大激波锥的歼-7，是1984年仿制成功的歼-7III。这也是我国歼-7全天侯型的第一种型号，其苏联的原型机为MIG-21MF。这架MIG-21MF是我国用一堆歼-6从埃及换来的，同时还换来一架MIG-23。但我们仿制的并不是很成功，尽管还增加了燃油量，航程反倒降低到了不足1000公里。
到90年代中期就不生产了。现在我们看到的大头锥的歼-7III都是后来的改型，也叫歼-7III改、歼-7IIIA、歼-7IV或歼-7D。但数量并不是太多。所以不容易看到。 在歼-7III之后生产的就是双三角翼的歼-7E及其多种改型了，虽说这时的歼-7其性能等指标已经是完全中国化的了，但其基本外形仍然是最初的MIG-21F型。
其型变过程是MIG-21F----歼-7原型--歼-7I----歼-7II----歼-7E，依然都是小头锥。所区别的就是歼-7E能挂PL-8了。（歼-7III是歼-7II和歼-7E之间的型号，我们略过了）。 因此你所问的：“是因为进气量大的原因还是怕影响视野 ”，应该有答案了，都不是，就是受原型号的影响，原型机它就是这个样的。
以上就是我国歼-7都是小头锥的根本原因。 下图就是苏联装备量很少的MIG-21最初量产型，MIG-21F-13。我国的歼-7（歼-7III除外）所仿的就是它这个外形。
因为歼七比它更先进！
为什么歼七进气口头锥比米格21小很多?是因为进气量大的原因还是怕影响视野 . 楼主看的很细心,这也是曾经让我空军质量长期积弱的原因之一吧,歼七是一型以机头进气的轻型战斗机,其进气口头锥又称激波锥,空气由激波锥分化后从周边进入发动机,而激波锥里面则是雷达,原来的歼-7系列战斗机的机载雷达只能装在直径狭小的进气口整流锥内，雷达扫描天线的大小受到严格限制（若太大会造成进气量减小，无法满足发动机的正常工作要求），所以仅装备小功率的测距雷达，如GEC-马可尼公司的“空中巡逻兵”226型火控雷达。它的作用距离基本在20千米左右，而且只能跟踪/攻击单一目标，无法赋予战斗机进行视距外空战能力，从而影响作战效能的发挥。
一开始二者一模一样，后来米格21的后期产品上装了一种俄制全天候雷达，天线直径比原来大，激波锥自然就变大了。
答： 在米格-21系列中，米格-21MF是较为重要的一个改型，在外观上看该型加大了背鳍、进气口和进气锥。进气锥的变化使得MF可采用尺寸更大、性能更好的雷达，同时解决...详情>>
答：详情>>
答：加拿大不错哦~详情>>
