瑞典是不是靠左侧通行的交通习惯啊？ 百度一下，正确，瑞典曾经是靠左侧通行的。所以舱盖向左侧开启，飞行员从右侧登机……为了维护曾经的传统？ 至于侧向开盖和后向开盖有什么奥妙，不知道。
既然LZ说网上没资料，还是官方网，小弟也久不找了，随便说说了，想想啊…在想想……… 1。分段是座舱罩，主要是方便弹射，F16等，弹射座舱时要把整个座舱的玻璃罩都弹射出去，由于流线行设计，在向前的飞行过程中有个气泡式玻璃罩有很大气流压力，这将大大的增大难度系数，F16 设计的过程中，曾经多次打不开做舱罩…… 而JAS-39等，它将整个座舱玻璃罩分为两个部分，第二部分座舱盖稍稍打开一部分，在第一部分气流的作用下能够很方便的打开做舱盖。
但这样作牺牲了其视野性和操作性！ 2。阵风等此类双人飞机，更多的是考虑到，在执行特别任务、特别状态时候，此时如果有一飞行员先跳伞的话，就会将整个座舱盖都弹射出去的话，剩下的一人将直接承受气流的冲击…… 3。增加飞机的强度，如F-4鬼怪，1980年，曾经出现过，雷达整流罩在飞机在速度、启动载荷和震动的下突然打开的情况，结果可想而只。
如果采用分段座舱设计，上升的气流被第一部分固定式舱罩所承担，将会大大降低此类事故对整机的影响……毕竟作战飞机加速度、启动载荷和震动影响很大…… 不同国家由于科技、观念等上面的不同，才会导致此类不同的结果……就像气泡式设计如果没有很好的科技基础，久很难打到所谓的强度的问题！ （哎！怪久怪F16太抢眼了，它的那气泡玻璃罩，早些的飞机清一色侧铰座舱盖！） —————————————— 如果采纳我的答案请加辛苦分！不多只要100分！。
为什么这样不知道，刚好看下各位的看法，感觉这样不利索。如图F-16那个明显好看些。
这是JAS-39的结构中目前没有正式解释的问题。 JAS-39是目前第三代主战战机里唯一采用这种侧铰座舱盖的型号，但是为什么采用，现在萨博官方并没有作出解释。 其实这样做有些不方便，因为驾驶员只能通过右侧的登机梯才能踏入机舱的，肯定有其原因，否则不可能采取如此不明智的做法，非常不利于快速反应出击和应急反应的需要。
答：多的案例没有，美国的F22应该是战斗机最好的产品了，人家的座舱盖爆倒是没爆，不过正常打开也难，这不，前不久掉下来一架，想打开必须用电锯详情>>
答：详情>>
