地铁和轻轨就是这样的思路.
我知道你说的是长途的火车,这在技术上完全可行,只不过是为双线重载火车修建的地下隧道成本会比地铁高出很多.
而且我在欧洲见过这种系统,想不起是哪个城市了,长途火车离中心车站还有一站地时就钻进地下了.
这种思路肯定是很好的,因为火车铁道本身占用的土地不算太多,但糟糕的是它切断了城市的正常交通网络,逼得其它车辆绕行.
当然最理想的方案是火车站建在郊区,旅客通过地铁抵达火车站最好.如果老火车站不方便搬迁,那么楼主这种办法很可行,只是成本比较高.像北京,交通本来就被铁路切开了,重点路段是铁路走高架桥,这是比较廉价的解决办法.如果彻底进地下,地面交通会改善很多.我估计未来不是北京站搬走,就是楼主这种办法.
想法是好，只是建设成本太高，故不现实。
成本，成本。好的设想能有很多。但不是什么都贴近实际的
不可能的，火车站不是地铁站，不是专职搞旅客运输的，有更多的货运任务是楼主平时没有注意到的。火车站放在地下，大量的货栈仓库货运通道……施工量和运营成本远高于地面车站。
地下结构施工太过困难。城市地铁是没有办法才从地下走，可以选择的话，他们会宁可造轻轨的。 本身城市规划的时候，会根据具体情况确定火车站的位置和构造等。
呵呵，学长的想法应该和很多城市规划者一样。但是成本问题必然会制约这种想法。想一想比火车小一号的地铁的造价吧，现在中国地铁每公里造价3-5亿。如果把这种地铁扩建、加固成能容纳普通列车的地下铁路，那价格肯定要飚升上去。 其实我觉得与其建地下铁道，不如把铁路架到空中。毕竟向上建比向下挖成本低，而且只要在铁路的原址上建高架路段就可以了。
答：我也正愁这个任务呢，但是我到93级的时候，我过去了一下，居然能接了，建议你还是还升级吧！这个任务，没有金钱奖励，有70万的经验，还有一点点的名誉！详情>>
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