从飞机的机动性方面去解释，这样做是为了增强飞机的高速大迎角飞行状态下的可控性，因为V字形双垂尾可以避开机身飞行产生的空气涡流阻扰，另外，类似于F-22、F-35和F/A-18的机身气动设计都属于升力体、这种设计通过流进扁形的机身上表面产生的大量涡流产生很大的升力，但是这样的涡流对垂尾的控制是不利的，水平高速飞行的时候涡流的作用很大。 如果从飞机的作战隐身角度去解释，F-22和F-35的V字形双垂尾能够降低雷达反射截面积、增强飞机的雷达隐身能力，因为传统的90°垂直尾翼和机身的结合部位是雷达散射面积很强的区域，采用V字形可以降低雷达发射截面积、避免雷达波过多的被敌方接收到——
答：这个问题其实很简单，并不是什么关键技术。 还是看我钩的这张图说吧： 为了解决无垂尾转弯，B2在左右翼的后缘都设置有可以张开一定角度的开合板（我圈的红色部位）。如...详情>>
