F1 中选一辆好车和轮胎等都是非常重要的，直接决定了比赛的胜负，下面小编就来给大家介绍一下F1 车辆系数推荐以及车辆系数详解，希望能帮助各位玩家！F1 中文版 汉化硬盘版五大简易预设模式最大下压介绍：牺牲最高速度来获得最强的过弯能力，这对于在多弯道的赛场上非常有利，过完速度可能会超过在直道上。
增加下压介绍：增加低压如果你对于过弯特别有最求，那么这个设置就会提供给你在过弯时拥有很好的稳定性，无论是在过弯时加速还是刹车，但是你必须要取舍，极速会降低。平衡（默认）介绍：这个平衡预设值提供给及非常好的、多方面的优越表现，能够让你在过弯能力以及高速中取得兼顾。
增加极速介绍：降低过弯能力，这个设置会令到车辆操控比较困难，但是允许你接近极速。最大极速介绍：更剧烈地降低下压，这辆车子操控非常极端，但是能够轻易到达更高的极速。 变速器（波箱）差速调节油门（增加或减轻）介绍：F1差速器能够使前、后驱动轮实现以不同转速转动的机构。
主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，F1在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
建议：增加、减轻的差速调节油门的可调节值在50%至%之间，两值选择在65%至80%之间即可，具体是根据玩家自身过弯风格而定，勇于内线超车的话，百分比可以偏低。 前束、后束介绍：为保证F1稳定的直线行驶，应使转向轮具有自动回正作用，即当转向轮在偶然遇到外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后能立即自动回到直线行驶的位置。
这种回正作用是由转向轮的定位参数来保证实现的。前轮前束就是这些定位参数中的一种。建议：一般前后束值在0～12mm之间为正常，偏差角度也在默认的范围以内，前束的默认值是0。05至0。15，后束是0。20至0。50，因此选择在默认值以内或者是根据五种简易模式提供的前束、后束角度即可。
前后平衡杆介绍：平衡杆的作用是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。即：当左右两边的悬吊上下同步动作时平衡杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时平衡杆才产生作用。
建议：改变悬吊臂与平衡杆臂的的连接点就可改变杆臂的力矩，而可调式平衡杆就是由这里着手。此外，把固定平衡杆的橡皮榇垫换成硬的材质会有你意想不到的效果，在实际的测试中，使用一支直径0。8英吋的平衡杆配上硬质的衬垫和使用直径1。0英吋的平衡杆配上橡皮衬垫具有同的效果。
因此需要一支硬的一支软的，那么前平衡杆可以选择6至8，那么后平衡杆可以选择3至5。 重量分配介绍：通过游码来调节底盘重量分配，往前能够增加转向不足，而后车身会出现转向过度。建议：一般家用车就是50%：50%就算是合理，而F1是专业赛车，而且也是后驱，因此后车身重量要比前车身要重，因此选择数值7。
5至9。5也是合理的。 燃料负荷介绍：燃料供给系的任务是根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。建议：这项数值就与驾驶体验就不相干，而是与进入维修站的战术相关，因为燃料负荷直接是与载油量以及圈数直接挂钩，譬如初始值是10KG/6圈，那么就意味着，在5圈多一点的里程中，你就要进入一次维修站。
如果车载油量大，那么车身就重，车速就会减慢，但是其实在后面几圈中燃油几乎耗尽，重量就不再起到影响作用。首先要取决于油箱，一般F1赛车油箱为L，如果装满就是93KG左右，因此是不需要去到极限值KG的。其次就要取决于多种因素，天气、赛道、规则、车辆状况。
现今维修站限速从80公里/小时提至公里/小时，缩短了赛车的进站时间，因此推荐令各车队更倾向于采用多进站的策略（不必携带过多的油）。
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答：网络是虚拟的 现实的才是最真实的 你和你老公吵架是正常的 就因为你和你老公时间太长已经平淡了 所以才会出现你这种情况的 我和我老婆6年后才结婚的 你的这种心态我...详情>>
