总的说，直升机的驾驶难度比固定翼飞机要大。 直升机的飞行控制非常复杂，飞机的前进、上升、侧转等，都要几个动作协调起来。比如飞机的前进，要使飞机的机头下倾，同时还要避免飞机的高度降低。 战斗机的难度主要在于对飞行员生理上的挑战太大。战斗机的加速度太大，承受的加速度重力非常大，可以达到9个大气压以上，一般人根本承受不了。 事实上，直升机的每一个动作都是上述三个基本控制系统共同作用的结果。以起飞为例，直升机在起飞时通常是先启动主螺旋桨，使飞机垂直升至1～1.5米的高度，然后驾驶员会一方面加大主螺旋桨的桨叶倾角来加快爬升，另一方面还会让主螺旋桨向前倾斜以提升飞行速度。随着主螺桨旋功率的增加，驾驶员还需不断调整尾螺旋桨的功率使机身保持直线飞行。可以说直升机在飞行中的每时每刻都贯穿着数个力的平衡与失衡，所以直升机的操作系统看似简单，要想真正掌握却绝非易事。
战斗机，操纵比较复杂
基本的晴天侯飞行的话差不多。但是复杂作战条件下，战斗机要难很多很多。战斗机需要身体素质，直升机就不需考虑太多身体条件。战斗机能出王牌，直升机出不了。因为直升机就那几下子，顶多翻个跟斗，超低空飞飞。
应该是驾驶战斗机的难度大。
本来按操纵的复杂性来说各有千秋，都能玩出各自顶级的水平来，无所谓高低。但问题是，战斗机的过载远远超过直升机，就意味着驾驶战斗机比驾驶直升机的身体素质要求高得不是一星半点儿，战斗机飞行员除了驾驶技巧，还要花不少时间进行高强度的身体锻炼，比如在离心机里进行8个G以上的过载训练，身体差点儿的会休克。所以挑选战斗机飞行员对身体素质的要求就比直升机高的多，这不是个简单的熟能生巧光凭训练就能成的事儿。而驾驶直升机连抗荷服都不用穿。你说哪个更难？
各有各的难处吧：）直升机和战斗机掉下来的比例也差不多。
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答：当然，我们是中华人民共和国详情>>
答：民主是为了给决策者一个选择的空间，民主是为了集中服务的，是为了决策者的决策更加合理服务的，即使是美国的民主也不是谁想干什么就干什么的，最终还是要集中。不知道是不...详情>>
