我们班车司机说了：以后下岗职工也别跳楼了，要不着钱的民工也别爬起老吊车了，子女交不起学费的也别上吊了
；得癌症的也别怕家里有负担了。全上二环路上溜达一下就全解决了。
补充一下吧： 1． 北京有个律师说“撞了白撞”的想法太功利，没有考虑人的生命权和健康权大于汽车的通行权云云。 交通法是干什么用的 ？不就是规范大家各自的通行权吗？只要大家都严格遵守，事故就可以降到最低（绝不可能消除）。 在这样一部法律面前，你叫嚷什么生命权绝对高于通行权，这和霉国的“人权高于主权”如出一辙。
并不是说生命权大于通行权的说法错误，而是看你在什么地方说。交通法不是救济法，杀富济贫的想法是行不通的。 2． 老的交规有无责任承担10%损失的说法。这事实上就是对生命权的一种尊重。也是法理对现实的一种妥协，基本上得到了大家的认可。
“撞了白撞”呼声的高涨，就证明了这种妥协本身也是不合理的。新交法提高赔偿金额无可厚非（司机的命也同样适用呀），毕竟生活水平上涨了，人命也相应值钱了，今后可能还会继续上涨，但无原则的加大驾驶员的责任，司机的命在某些情况下可能就无人赔偿，这就不是进步而是倒退了。
既然都是驾驶员的责任，订行人的规则还有什么意义？马路上随便走得了 ！ 3． 无过错原则的使用，必然会造成交通效率的下降。这和中国的经济发展状况以及某些人最爱提的国际惯例严重不符。经济的高速发展，前提是效率的提高。中国已经不是三十年前的中国了，那时，我们有的是时间。
我们的出行、运输效率是以天，小时计算的；而现在是以小时和分计算的。时间就是生命，效率就是金钱，这是时代发展的必然趋势。凭一部小小的性交法就想阻挡这一趋势，根本是不自量力。 4． 不管交法如何加强司机的责任，人车事故都不可能完全制止。
性交法一相情愿的以为加强司机的责任就会减少事故，但从长期效果来说根本不会有任何作用的。我做行人时确实有“反正他不敢撞我”的想法，但当我有了自己的车，有了驾车的经验，我却天天教育我的儿子，一定要遵守规则，因为很多的情况下是司机根本控制不住汽车。
没有几个司机是成心想撞人的，但这样的撞人事故却天天在发生。 5． 由于交法无原则的加强司机的责任，致使司机长期在精神压力下驾驶，反而不利安全行车。同时，规范交通通行权的法律，没有能有效的为人车双方创造一个安全舒适的通行环境，仅仅是转嫁了事故矛盾，模糊了事故的责任，并用高额赔偿来心理补偿所谓的“弱势”群体。
但即便是如此，它做的也太不高明：公路上的强势弱势是随时在转化的。网上已经有几起报道，都是车在躲避违法行人时，给司机造成伤害，甚至死亡。这时的司机才是真正的“弱势”：其不仅要承担自身身体上、精神上、经济上的损失，还要承担违法行人的损失。法律对守法公民的保护体现在何处 ？ 交法规范的并不是“车”和人的关系，而是驾车人和行人的关系，是两个对等的人的关系。
宪法确立的法律面前人人平等的原则在何处体现？现在，我们对监狱的犯人还要讲权利，广大的司机真是连犯人都不如阿！ 6． 重要的是，交法自己在一部法中不同的情况下，却采用不同的归责原则。由于原则的不统一性，势必造成在实践中的混乱，造成与其他法律的冲突，造成不公平，增加冤案，激化矛盾，并且这种代价的付出，根本无助于创建一个良好的交通环境。
我们知道，我们不可能预见所有的情况，照顾所有的“弱势”（更何况强弱还在动态转化）。我们能做的只能是遵照公平的原则，规范双方的行为，只有这样，才能在实践中强化大家的守法意识，尊重所有人的权利，创造一个安全的通行环境，为所有人服务。 7． 交法表面看规定了行人的出行规范，但在实践中根本行不通。
现在在城市中的交通拥堵，很大程度上是由于行人的违法行为造成的。由于行人的数量优势，和没有有效的控制手段，没有几个交警会真正费心去纠正行人违章行为（只有在公仆出行时，才可能形成短暂的警力优势，坚决制止行人的“违章”行为。）于是交警就把有限的精力，放到的一小撮司机身上。
司机有驾照、行车本管着，那敢不服管？ 于是可以看到，对红绿灯遵守最好的只有司机，而绿灯给的一点点通行权利，还要躲避违章行人。警察对此早已习以为常，法不责众吗！你越把我当事儿，我越“吃”定了你；你要不把我当人，我还真没办法。 不是有交警给行人下跪求他们守法吗 ？ 8． 法律的制定者对发达国家良好的交通环境津津乐道，总把这些归为人的素质。
在我还没有车的时候，我有幸拜访了几个这样的发达国家。那时，我的素质比现在马路上的行人可能低多了（现在的行人，很多是研究生，博士，硕士），可我在国外期间是一个绝对是一个严格守法的公民，甚至比他们本国人还要守法。因为我一到，接待的朋友就严肃的告诉我，他们的国家是法制国家，实行“撞了白撞”！我时时处处都感觉到了法律对我的威压，时时刻刻提醒自己：要守法，这样就不会白白牺牲！于是，我过马路走人行横道，等红绿灯；抽烟时看是否有禁止标志；没有吃一块口香糖；把垃圾扔进垃圾桶；没人检票，我也自觉买票。
。。。。。是我的素质提高了吗？是我害怕法律的“制裁”！回国的当天，我就恢复了低素质！因为我知道，我是“弱者”，我是大多数，法律拿我没办法！ 这就是我们的现状！我们其实并不缺法，缺的是严格执法！当执法者无法完全提前制止违法行为，无法即时惩罚违法行为，以便强化其守法意识时，我们却制定法律保护其因为违法遭受的损失，变相“惩罚”守法的公民，只因为我们是“强者”(注意，当立法者提出我们是“强者”时，其真实意思并不是铁车比肉人“强”，而是假定开车者比行人在经济上“强”—什么逻辑，明显是杀富济贫的意思)，还美其名曰：以人为本 。
开车的就不是人？他们的权利什么时候能“本”回来—和坦克、火车还是飞机撞时？ 当执法者无法提前监督、规范、疏导、惩罚出行者时（包括司机），就应该让其各自承担相应后果，让后果“惩罚”其自己的违法行为。只有这样，守法才能成为其自发行为，并影响周围环境，带动其他人一起守法！ 我想，如果能真的确定“撞了白撞”的原则，在经历了一个痛苦的过程，付出惨痛的代价之后，人人都会向接待我的朋友一样，谆谆教导其朋友、亲人：要守法 ！ 9． 国外良好的交通环境绝不是一部交通法就可以实现的，而是一个系统的法律环境造成的（人的素质不是决定因素）。
我认为公平、全面、系统的法律提供基础；严格的，一视同仁地执法提供保证；广泛的宣传作为补充（惨痛的代价是最好最生动的宣传），在我们这样一个全体“低素质”的国度中，同样可以创造和发达国家比美的交通秩序。 10． 新交法的立法者简单的以为加重司机的责任可以减少事故，而交法的执行者又简单的把管理的重点放在司机身上（虽然可能是无奈之举），造成对守法者的不公，对违法者的纵容。
其实，很多事故，管理者、执法者就没有责任吗？ 行人、自行车上高速公路，高速管理者没有责任吗，凭什么都由司机赔偿 ？交通信号灯不亮，交通标志不清，警察在现场却不管行人、自行车违章等等情况下，交通事故中警方就没有责任 ？新法对各方虽有各种规定，但都不具体，缺乏可操作性，只有对“弱势”司机的规定操作具体明确，再加上“高素质”警察的推波助澜，广大司机丝毫也体会不出我们是“强势”的感觉来 说到最后，新法已经生效，在一段时间内是不可能改了。
只是希望高院能够体察民情，用司法解释“拨乱返正”。真正以全部的人为本，而不是牺牲一小撮，以大部分的“弱势”为本。 。
车是个好东西。现在有车买车的人很多了。在你打算有一部车实现梦想之前，先要考虑清楚，一部车将可能给你的生活带来的巨大阴影。 按照旧的交通规则，在发生机动车与行人的事故并且撞死人之后，如果司机没有任何责任情况下，即无责任情况下，司机需要付10％的人道主义赔偿，但是不超过9个月的当地最低生活保障收入。
这是对生命的一种尊重，也是在现有情况下，司机一方经济能力总体能够接受的一个标准。 但是按照新的交通法，遵从了“倒置举证”的逻辑，即使司机无交通事故责任，只要你不能够证明你采取了相关的足够措施防止事故发生，你还是必须负全部赔偿责任。举例，假如你撞死一个突然横穿马路的行人，或者你在高速公路上撞死进入的行人，只要交警说你的刹车线不够长，你虽然没有交通事故责任，但是你要赔偿所有费用。
实际上把交通事故责任认定和赔偿认定完全区分开了，即“有理你也要赔钱”。 即使你采取了足够的措施，你也不能逃脱干系，只能减轻赔偿责任，但是减轻到何种程度，不祥，估计又回到“人治”的老路，说你多少就多少，又成为一个腐败之门。 并且按照新的交通法，赔偿的金额大幅度增加。
每个省的标准不同，但是相差不大。按照深圳的标准，假如你撞死一个深圳户口的居民，你不负交通事故责任，但是你不能向交通认定部门证明你采取了足够的措施，你基本上要赔偿80万人民币。就算你采取了足够的措施，只能减轻赔偿，不能全免，估计赔偿比率也不会低，有可能也有几十万。
最可怕是，在这个赔偿标准之下，保险公司的第三者责任险已经形同虚设。第三者责任险最高只能去到10万，如果要多买几个保险公司的险，费用昂贵，超出一般家庭承受范围。 不知道这个交通法将来是否会有改动，我也不赞成以前“撞了白撞”的说法，但是，现行的交通法似乎又矫枉过正，似乎完全超出了国情，当开车人都是“大款”。
当然，我以后不可能不开车，买了车不能当摆设，我会小心翼翼，走远路一定要走高速避开国道。 可是我仍然不知道，假如真的给我碰上车祸，我的这辈子是不是就完了。 。
新交规对机动车处罚更加严格了,貌似纵容了行人与非机动车
我觉得比较对路人有利，毕竟路人是弱势群体，应该保护
答：一级增加 删除第3款颈4以上截瘫，肌力≤2级。 合并 更改第4款重度运动障碍(非肢体瘫)。第3款重度非肢体瘫运动障碍。 第5款面部重度毁容，同时伴有表b.2中二...详情>>
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问：睡懒觉会影响男人的性欲么睡懒觉睡醒了在睡 会影响男人的性欲么
答：一般来说睡觉对恢复体力很有好处,所以应该对恢复性欲是有好处的.但刚睡醒.精神还不那么集中是会多少影响性欲的.详情>>
