歼-10在气动布局上先进是相对我国传统设计而言的(如歼7,歼8系列),采用鸭翼是一次跨音速面积率在解决跨音速飞行阶段,飞机稳定性和操控性的好办法,但不代表这种气动布局设计就是世界第一的。 因此歼-10拥有很好的空气动力学性能主要是说该飞机能在亚/跨音速飞行时拥有比较均衡的飞行品质。
在发动机动力足够时,可以超音速巡航等。 作为单发飞机,歼-10所采用的一台AL-31FN所能提供的动力是有限的。 要知道,眼镜蛇机动要求飞机在失速状态下进行空中停车,机动,开车等一系列动作,这期间,必须要避免飞机陷入水平螺旋(水平螺旋是飞行员的天敌,一旦进入很难改出),就要求飞机有出色的水平操纵性,剩余升力和很大的机翼负载储备,在机翼负载储备方面,歼10 没什么问题,但单垂尾的水平操纵性能有限,不利于防止水平螺旋,而且一台AL-31FN所能提供的剩余升力太有限了,进入失速状态后再开车也不足以迅速使飞机得到足够升力。
所以在歼10配备国产大推重比发动机以前,在对水平操纵能力进行改造以前,进行眼镜蛇机动很难。
很遗憾的，不能，J-10飞机的长宽比决定了它没有做“眼镜蛇”机动的能力，J-10使用的其实还是我国传统的气动外形，只是有一定改进而已，不知大家有没有注意过J-10的进气口，这种进气口制造容易，但是在失速和负压情况下容易导致发动机喘振，这几点决定了，J-10目前尚不具备做“眼镜蛇”机动的能力。
我认为不能。眼镜蛇机动只有采用特定的气动布局的飞机才能做，不是所有推重比高的飞机都能做得出来的，也不是所有先进的飞机都得会做那个动作。F-15和苏27系列气动布局相似，推重比还稍高一点，但也只有在无外挂状态下能勉强做出来，毫无实战意义。F-22和欧洲战斗机EFA比苏27要先进很多，但它们也做不出来。J-10只要能装上矢量喷管做超机动动作就可以了，不会眼镜蛇机动在空战中照样不会吃亏。
能
J10上安装的发动机是俄罗斯生产的AL-31FN发动机，这个发动机是su-27上安装的AL-31F发动机的改进版。只不过su-27上双发，而J10是单发。我认为su-27能做到的J10也能做到。
肯定能... J-10的发动机就是俄罗斯的....
答：又见诋毁J-10的，其实没有什么好争论的，UJNBHYTA算是个军盲，J-10采用的是鸭式布局，这种布局的飞机还比较多，法国阵风等，优点是大仰角爬升时升力比常规...详情>>
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