勉强3代，在F-16之下，性能一般，中国人民血汗钱造出来的，希望那些专家不要拿人民的钱当纸用！！！！！
J-10是标准的三代战机。
有些汉奸总希望中国的东西不行！！！！！
从网上的数据看,歼-10能达到第三代的水平.
歼10的具体数据谁也没见过,不过这么多年的研制,性能应该不错吧.
还可以吧 路过
不能算最先进机型，但有些性能达到了3代战机的水平，总体属于第3代机。 飞机的水平和F-16E，F-2差不多,基本上能对抗F-16E。
很先进
挺好的，打台湾没问题，打美国可就不行了。
上面说的那些都非常好
F－16和J-10的差别就和别克和奇瑞的差别一样。
一定没问题
参考一下国外的排名。
此型机公布需看时机的，当周边军情需要自会公布的！性能三代半，当下一某型机（不能泄密）量产定型时，这款也就不会腋着藏着了！
一般话话
歼-10的问题少问~有人因为拍了歼-10的照片就被请去喝咖啡了而且要喝N年
西方标准勉强三代半
加油
垃圾!真的打起来就知道是外强中干了!
一般
是轻型机.
hao a
据汉和网（ ) 曾经报道称，“J-10性能直逼F-16”！
希望中国的战机早日成为世界领先武器！让咱中国人早点扬眉吐气！
中等偏上,要趕上世界先進?痿Y?C.?要加油!
标准的三代机，但属于轻型战斗机，是和SU27搭配的。
中国推出的j10A第一代已经不凡，后面的j10B、j10C……系列可想而知！
个别性能达到了3代战机的水平，总体还是3代机； 飞机的水平和F-16E，F-2差不多。 歼-10A战斗机特征 1。1、基本结构 歼-10是一种单发、单座、单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机。歼10采用国际上新一代战机流行的机腹进气、双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局。
歼-10造型及材质新颖，使用了大量复合材料。歼-10采用数字式电传操纵系统，极有可能四重数位化电传操纵系统。 1。2、性能估计 机长/翼展14。57米/8。78米，主翼面积约39--42平方米。 飞机空重约8400公斤，正常起飞重量大致在10000-11000公斤之间，最大起飞重量是18400公斤或19277公斤。
载弹量7000公斤左右。 最大速度2。0马赫，可作间歇性超音速巡航；最大升限18000米；作战半径1000或1100公里，最大航程2500公里。 发动机具有很强的推力，飞机在正常起飞重量下推重比超过1。1，全机正常翼载荷约260千克/平方米，飞机空中瞬时机动能力非常突出。
空中隐蔽性能极佳，具备第五代战机的性能。 歼10的涡轮风扇发动机还未投产，据称歼-10A型采用俄式AL31FN发动机。以后将使用国产WS10A涡轮风扇发动机（据称已在苏-27SK上完成测试）；也有说使用推力26730磅（12150千克）的WP-15涡轮喷气发动机（英空军月刊。
歼-10A装备国产1473型电子扫描相位机载火控雷达，也有说视海空军发展的需求不同，将采用俄制费佐顿祖克10脉冲多普勒雷达或者"珍珠"(Zhemchoug)雷达（亚洲周刊等）。 1。3、武器系统 J-10A拥有11个外挂，可携带近、中、远各型对空导弹及对地、对舰攻击型导弹与炸弹；可以配备国产PL12主动雷达制导空对空导弹和对地攻击武器以及副油箱。
歼10装有国产的霹雳(PL)系列空对空导弹、国产PL12或SD-10（AMR-1）雷达主动寻的中距导弹和鹰击(YJ)系列空对舰对地导弹外，也可能使用引进的R-73(AA-11)，R-27(AA-10)，R-77(AA-12)等俄制空对空导弹，和Kh-41超音速空对舰对地导弹。
此外，我国开发的电视制导导弹和激光制导炸弹也将装在歼10上。 2、现代空战制胜的几个要素 大凡战胜敌人的最主要因素，无外乎隐蔽性突然性好、机动性强、火力准确猛烈、以及耐力强。战机也一样，空战制胜的主要因素是隐身、机动、先敌发现、武器先进和便于维护。
3。1、隐身能力 隐身性最主要的的，是使用复合材料，如碳素纤维来制造飞机；其次是用光学化外形设计，以尽量缩小飞机的迎面面积以减少雷达反射面积（RCS值）；第三是使用吸波涂层。 歼-10是九十年代的设计，机体中大量采用了碳硼复合材料，其应用比例估计达15％，远超过了F-16的4％和Mur-29的7％，歼-10前翼及主翼的襟副翼及部分垂尾均为复合材料制造；歼-10机身外型光滑流畅，前翼和主翼前缘后掠角似是相等，可降低雷达反射范围；机身下部进气道略向下倾斜，使进气道由下向上的弯曲，虽不够流畅，但弯曲进气道却是遮蔽风扇叶片所必须的隐身设计，这一点不仅远胜过Mur-29、Cy-27和F-16，还胜过了法国的阵风和英等EF2000。
歼-10机身上还采用了国产的DB-21纳米隐身涂料。据珠海航展中有关专家讲，歼？10A等在隐形性能上比"超七"要高出很多。因此其隐身性算是中等偏好的，推测RCS值0。5-1。0平方米，较F-16、阵风和EF2000的2平方米左右要好，更优于Mur-29的3平方米，不如F-22的0。
06平方米。 3。2、空战机动性 空战机动有两方面，一是战机作战半径或留空时间，以及飞行速度。另一是空战中的加速性、瞬时转弯角速度、持续转弯能力和爬升率。前者反映出长时间的保持战区制空权、警戒巡逻，寻找作战机会并迅速出机，以及不利条件下迅速脱离战场的能力；后者反映出双方进入中近距作战状态时，寻求已方迅速将战机瞄准线对准敌人、并攻击的能力。
空战机动性好坏主要依赖于气动力水平和动力性能。 气动力：歼？10采用了三角中单翼加三角前翼的鸭式布局，前翼和主翼面积均较大，并且主翼根部采用了小翼身融和体设计。 采用前翼是为了进一步放宽静安定度，也说是气动中心与重心接近重合的技术。
常规布局中，重心前于升力中心，飞机必然有低头力矩，由此产生的俯动靠后翼的负升力来抵消，这种结构有利于飞行稳定，但以消耗一部分主翼的升力为代价（有升力浪费）。而前翼加三角主翼结构无这种缺点，但气动中心与重心重合是一种不稳定结构，飞机不能稳定飞行，飞行中，当俯或仰摆动时，需要前翼产生相反方向的升力，以抵消俯或仰动，在现代，依靠计算机以每秒40次的前翼操纵实现了对飞机控制的。
因此这种结构的前翼主翼均产生升力，飞机气动效率高，操纵敏捷，阻力小。 三角翼是相同的翼展中翼面积最大的机翼（翼展越小阻力也越小），翼面积越大，升力系数越大，翼载荷也越低，其瞬时机动性和加速性也就越好。因此歼？10的三角形构造主翼具有高升低阻的优点（翼载荷约300千克/平方米），其跨音速和超音速阻力甚低，瞬时转弯角速度非常大，仅此而言，明显优于F-16、F-18和Mur-29、Cy-27的梯形主翼。
歼10翼身融和体亦有利于减小跨音速阻力，而且歼10是小翼身融和体，非跨音速阻力也小。 歼-10进气道置于机腹部，其唇口很薄，阻力小，有进气锥，为超音速进气道，非常适于发动机在超音速状态下工作。 。
答：POPs检测是开展POPs研究的必需条件。与在水、大气、土壤中常规污染物的研究及控制技术的"拿来主义"不同，我国POPs等新兴污染物的研究与国际上差距不大，整体...详情>>
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