纠正一下,悬挂是"液气悬挂",也就是说不光是液压,还有气动原理. 三液就是坦克车体本身的"液气悬挂","液压传动",还有就是坦克炮的"液压制退"机构.
液力传动装置、液压操纵装置和液气悬挂装置 最难的 就是液气悬挂装置 美国超M60主战坦克 当年就是技术太先进以至无法 实现！！！ 美国超M60主战坦克 国别 美国 名称 超M60主战坦克 Supper M60 MBT 研制单位 泰莱达因大陆汽车公司通用产品分部 Teledyne Continental Motors General Products Division,US 生产单位 泰莱达因大陆汽车公司通用产品分部 Teledyne Continental Motors General Products Division,US 现状 完成研制 概述 作为旧坦克的现代化改造，美国泰莱达因公司研制了超M60坦克，旨在提高M60坦克的战斗性能，延长服役寿命和为了争取国外订户。
1978年该公司向陆军租用一辆M60A1坦克进行研制，于1982年底完成样车，目前几个国家正对该车进行评价，但尚无订户。 该坦克火力基本与M60系列相同，但在动力、悬挂及防护等方面都有较大的改进，整车性能大为提高。超M60既可用目前的M60系列坦克改造，也可重新生产。
在M60A1坦克上安装新的动力传动装置将花费30万美元，安装附加装甲需8万美元。 结构特点 一、推进系统 1。发动机 该坦克用泰莱达因大陆汽车公司的AVCR-1790-1B型882kW(1200马力)柴油机取代制成AVDS-1790型发动机，功率提高60%，主要区别是采用了可变压缩比活塞，压缩比随负荷而变化，而其他部件与AVDS-1790型发动机基本相同。
2。传动装置 该坦克用联邦德国伦克(Renk)公司的RK304型全自动传动装置取代阿里逊(Allision)公司的CD-850型传动装置，其液力变矩器带有闭锁离合器。 该传动装置包括一个双差速转向系统转向靠离合器机械操纵，同时齿轮转向机构可提供两种速度，因此每一档均有2个转向半径，并可实现两种速度的原位转向。
发动机和传动装置组成一体，维修拆装极为方便。改装新的动力装置仅需对原动力舱布置略加修改即可。 3。液气悬挂装置 该坦克改用了由美国国家水力升降机公司(National Waterlift Company)研制的液气悬挂装置，它采用单活塞结构，弹性介质为氮气，浮动活塞将油气分离，该悬挂装置安装在车体外部，结构比较紧凑，每个负重轮有一套悬挂装置，但不能用以升降车体或改变车姿。
使用液气悬挂装置极大地提高了车辆的越野平顺性和行进间射击精度。负重轮行程达343mm，在4级路面上平均车速可达38km/h。由于改用了液气悬挂，原车诱导轮直径加大。 二、防护系统 1。安装披挂装甲 在炮塔四周和车体瓣部披挂厚达22mm的附加装甲，该装甲用布氏硬度超过500的高硬度钢制造，能防护125mm以下口径的动能弹，在弧面上的防护力尤佳。
炮塔顶部和发动机舱上部也披挂同样硬度的装甲板，但厚度较小，用以防护30mm以下口径的枪、炮弹。 车体两侧披挂有夹层侧裙板，外面两层是高硬度钢板，是间层采用射泰(Sital)或类似的材料。 由于安装了披挂装甲，大大提高了超M60坦克对付高速动能弹及反坦克火箭和反坦克导弹的空心装药战斗部的能力。
2。安装新的车长指挥塔 原车的M19车长指挥塔外形高大，重量超过1。0t，车长在指挥塔内时，头顶总是高出炮塔装甲的水平面以上，防护力较弱。新的指挥塔盖设计玲巧，外形低矮，既保护了车长，又减轻了重量，暴露目标也减小。 3。
热烟幕施放装置 为改善坦克的机动性和防护能力，超M60坦克安装了专门的柴油机热烟幕施放装置，该装置位于动力舱尾部，安装工作仅需8小时，而且不必拆卸发动机和炮塔，只要发动机运转，可随时施放烟幕。 此外，为提高坦克及乘员的生存力，该坦克装备了自动灭火和三防装置。
性能数据 型号 超M60 战斗全重 56300kg 单位功率 15。9kW/t 车体长 7。086m 车宽 4。191m 车全高 2。
921m 公路最大速度 74km/h 越野最大速度 48km/h 平均越野速度 38km/h 0—32km/h加速时间 9s 最大爬坡度 32km/h时 10% 7。
2km/h时 60% 发动机 生产公司 泰莱达因大陆汽车公司 Teledyne Continetal Motors 型号 AVCR-1790-1B 类型 12V风冷可变压缩比涡轮增压发动机 功率/转速 882kW/2400r/min 传动装置 生产公司 联邦德国伦克(Renk) 型号 RK304 类型 液力机械全自动 前进档/倒档数 4/2 最小转向半径 原位 侧传动减速比 4。
27:1 悬挂装置 液气悬挂 热烟幕施放装置 有 三防装置 有 灭火装置 有 。
也是，60多吨的液气悬挂，难度太大了。
液力传动装置、液压操纵装置和液气悬挂装置。应该说现在坦克基本实现前两个，但是使用液气悬挂的不多：英国的挑战者、法国的勒克莱尔和日本的90
坦克炮的阻退液算不算应用了液压原理？
答：简单解释，不完全精确。 液力传动，以油作为介质传递发动机的动力，代替传统的离合器和变速箱。具体来说就是：发动机的转动通过一个类似水泵的装置驱使传动油运动，传动油...详情>>
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