受过训练的人在短时间内可以承受9个过载。战斗机可以承受十个以上的过载。无人机的更高（可以超过20）。所以在无人机和普通战斗机的对抗中无人机占有巨大的优势（我记得NASA搞过无人机和F22的对抗。进行了七十多次，但由于无人机的一些问题只有二十多次符合实验要求，而在这些合格的实验中无人机全胜。令人难以置信）。另外据我的不完全记忆，空空导弹的过载更大，好像有30了吧。 关于过载可以这样理解，9个过载就是你的体重增加到原来得九倍。一个过载就和正常情况下差不多。同样过载可以为负，-1个过载你把自己倒吊起来就感受到了。正的过载时血液往脚部流，过载太大时会出现脑部缺血，黑视（眼前一片黑）。负的过载时血液往头部流，会出现红视（眼前一片红）。 飞机可以承受十几个正的过载，但是负的过载只能承受两三个，人也类似（我估计是怕脑溢血吧：））。
盘旋时飞机可用过载系数(ny)是由推力系数和升力系数两个因数决定。 (1)根据推力决定的最大稳定盘旋过载为 过载系数ny=(发动机推力系数cp-飞机废阻力系数CX0)/诱导阻力因子A/平飞所需的升力系数Cy平飞，等号右边全加根号。 根据最大可用升力系数决定的盘旋过载为 过载系数ny=充许使用的最大升力系数Cy可用/平飞所需的升力系数Cy平飞 取1、2公式中过载系数ny 较小的值为真实的稳定盘旋过载(G)。
单纯根据可用Cy决定的盘旋过载系数称为最大过载系数。这是飞机可能拉到的最大过载。但如果飞机推力不足，飞机拉这样大的过载时速度就保持不住，不是逐渐减速便是掉高度。 可见，稳定盘旋时可使用的载荷系数ny主要受飞机气动外型和发动机推力的制约；而在不同的飞行状态下即不同的H、V的情况下，过载系数ny也不相同；只有在减速盘旋时，才受飞机结构、飞行员承载能力限制的飞机最大G和最大升力系数的制约；同样，其不同的飞行状态，过载系数也不相同，一般而言低空大些，高空小些。
很难理解啊！！！！ 。
一般人理解的过载，我想是这样的：飞机的载荷超过了正常负载的值。但是这个正常负载并不是飞机的最大载荷，一般要留最大载荷的？%为安全考虑，如果留30%的安全余量，那么正常负载值即为最大载荷的70%。所以并不是一过载飞机就会掉，而要看看到底过载了多少，是否超过最大负荷。
答：导弹过载包括可用过载、需用过载和极限过载等。从标题看应当指的是导弹飞行过程中的瞬时可用过载，有公式可以计算（２年没用已经忘了），对于已经定型的导弹由导弹瞬时速度...详情>>
答：控制器说明书中有电池板、控制器、蓄电池及灯具的连接示意图，这个图片可供你参考详情>>
答： 仓库屋顶光伏分布式发电技术是指充分利用仓库屋顶，建设分布式发电设施，自发自用或电力上网，进而实现节能降耗。 光伏发电是根据光生伏特效应原理，利用太阳电池...详情>>
