A380系列是开始于一种在3级客舱布局能装载555名乘客，航程达到8000海里/14800公里的基本客运型。在基本设计方案的基础上将发展出更大尺寸和更远航程的系列成员。 除了具有一种全新设计的所有优势 之外，A380还将把空客系列飞机独特的通用性设计优点沿用到这种巨大尺寸的飞机上。
得益于电传操纵系统为空客飞机家族带来的相同的驾驶舱布局、应用程序和操纵特性，使驾驶员只需经过很少的额外培训，就能从其它的空客机型转型到A380飞机上。 A380超大型飞机飞机可以用罗-罗公司的遄达900发动机或GE与普惠联合成立的发动机公司研制的GP7200发动机作为动力。
为了证实A380飞机的内部装饰确实能给乘客带来了一种全新的空中旅行享受, 空中客车公司已经为此进行了前所未有的努力。巨大的A380全尺寸客舱模型曾经被送到遍及世界3个洲的8个主要国家进行展示活动，共接待了来自不同国家、不同文化背景的1200人次的男性和女性乘客，以听取他们对A380客舱的认可程度和进一步改进的意见。
调查的结果证实，A380的客舱无需增加会导致运营成本增加的不必要的重量或阻力，就可以为乘客提供无以伦比的乘座舒适水平。此外，调查结果还让空客的设计师们更深刻地了解到乘客对客舱各要素的反应，以及如和根据不同的地区文化对客舱进行更改变。 A380将使航空公司在乘客舒适性上具有真正的竞争优势。
A380的主客舱使目前世界上客机中最宽的。它的地板空间和座位数分别比波音747-400大49%和35%，因此航空公司可以增加座椅的宽度和使每一个座椅都有一个独立的扶手，这也是乘客经常提出的要求。 A380还能为航空公司提供一个能够装有盥洗间、卧室、机组人员休息区、商务中心或者甚至一个托儿室的底舱，因此它还有为更多的乘客提供休闲娱乐或座位空间的空间余量，使飞机更加舒适，以及对经济舱、俱乐部舱或头等舱的乘客更有吸引力。
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是欧洲空中客车公司设计生产的超大运力民用飞机，客机高24．1米多，长73米，翼展宽79．8米，机舱的总面积845平方米，是目前世界上最大的民用飞机，标准型有座位555个，其中上层机舱199人，下层主舱356人。如果对内部结构稍加修改，载客数可增加至840人，航程达1．5万公里，比其他大型客机要增加10％，可以在亚洲和欧洲之间不停飞行。
A380是空客与各大航空公司、机场和适航当局密切合作而共同研制的超大型客机。A380于2000年12月发起，现在正处于设计阶段。555座的A380将于2006年初在航空公司投入运营，并将树立航空旅行的全新标准。 A380的座位面积比直接竞争机型大三分之一左右，并且有更多的地板面积。
A380将提供舒适度，座椅和通道更加宽大，拥有宽阔的空间让乘客伸展腿部，并可享用底层设施。A380的现代技术和它的经济性使得它的座英里成本比目前效率最高飞机的低15%-20%。它将以更优惠的价格提供旅途中的豪华舒适。 A380一方面可以满足日益增长的旅行需求，另一方面又不会对环境造成不利影响。
之所以能做到这一点，是因为它显著地降低了噪音和废气排放。由于采用了新一代发动机和先进的机翼，起落架也进行了新的设计并采用了新的技术，A380将不但符合现在的噪声控制标准，同时也比目前世界上的最大客机还要安静，达到了诸如在伦敦一些机场起飞的QC2等地方政策的严格要求。
A380起飞时发出的噪声也将是目前所要求的一半。在诸如从伦敦到新加坡的航线上，A380所承载的旅客数量将比直接竞争机型多35%。 A380燃油的经济性比其直接竞争机型要提高13%左右。这将减少废气排放对环境的危害。事实上，A380是第一个每乘客每百公里耗油少于三升的远程客机。
这一性能可与当今世界上先进的小型涡轮柴油汽车媲美。 A380在拥有全新设计优势的同时，还将空中客车家族运营通用性的优点推广到超大型客机领域。由于具有相同的驾驶舱布局，程序和操纵特性，会驾驶任何一种电传操纵的空中客车飞机的飞行员，只要经过短暂的差异培训，就可以掌握A380的驾驶技能。
在A380的设计过程中，空中客车公司与60多家主要机场进行了合作，确保能够适应现有机场，并顺利投入运营。A380是解决空运增长和机场拥堵问题最好的解决方案。其唯一替代方案是增长现有航班频率。但显然这需要机场投入数十亿美元(建设新跑道和候机楼甚至新建或扩建机场)，而且还会进一步加剧拥堵并增加对环境的压力。
空中客车对这一问题的分析已经无可辩驳地得到认可。航空业从一开始就参与这一项目，就潜在地说明了这一点，而A380在市场上取得的巨大成功更是明证。迄今，已经有11家客户宣布订购129架A380，其中包括17架货机。 A380系列从 A380-800 这一基线客机开始，载客555人，三级布局， 航程为15,000公里/8,000海里。
货机型A380-800F 商 载 为 150 吨(330,000磅)，航 程10,400 公 里/5,600海 里。此 外，如 市 场 需 要，还 可 以 从 基 线 机 型 衍 生 出 加 长 型、缩 短 型和延程型机型。A380巨型飞机可用罗-罗公司的 Trent 900 发 动机或发动机联盟公司( 由通用电气和普惠公司组建的合资企业)的GP7200发动机。
空中客车飞机系列超大型客机A380-800 载客量"典型客/货载荷 (1,000磅)"555 头等舱 + (公务舱 +) 经济舱布局(22+96+437) 最大载客量853 LD3货物集装箱量38 航程在典型客/货载荷下(海里)"8,000" 动力装置 发动机数量4 可选发动机Trent 900/GP7200 发动机推力 (磅)"70,000" 飞机性能技术指标 机身直径(米)23。
5 (horiz) 总机长(米)239。3 翼展(米)261。8 总机高(米)79。7 机翼面积(平方英尺)"9,104" 机翼后略角(度)33。5 典型巡航速度(马赫)0。85 最大使用速度(马赫)0。
89 重量和燃油 (标准和最大选择) "最大起飞重量(1,000磅)""1,235" "最大着陆重量 (1,000磅)"851 "最大有效载荷 (1,000磅)"185 最大载油量 (美式加仑)"81,890" 。
A380系列是开始于一种在3级客舱布局能装载555名乘客，航程达到8000海里/14800公里的基本客运型。在基本设计方案的基础上将发展出更大尺寸和更远航程的系列成员。
除了具有一种全新设计的所有优势 之外，A380还将把空客系列飞机独特的通用性设计优点沿用到这种巨大尺寸的飞机上。
得益于电传操纵系统为空客飞机家族带来的相同的驾驶舱布局、应用程序和操纵特性，使驾驶员只需经过很少的额外培训，就能从其它的空客机型转型到A380飞机上。
A380超大型飞机飞机可以用罗-罗公司的遄达900发动机或GE与普惠联合成立的发动机公司研制的GP7200发动机作为动力。
为了证实A380飞机的内部装饰确实能给乘客带来了一种全新的空中旅行享受, 空中客车公司已经为此进行了前所未有的努力。巨大的A380全尺寸客舱模型曾经被送到遍及世界3个洲的8个主要国家进行展示活动，共接待了来自不同国家、不同文化背景的1200人次的男性和女性乘客，以听取他们对A380客舱的认可程度和进一步改进的意见。
调查的结果证实，A380的客舱无需增加会导致运营成本增加的不必要的重量或阻力，就可以为乘客提供无以伦比的乘座舒适水平。此外，调查结果还让空客的设计师们更深刻地了解到乘客对客舱各要素的反应，以及如和根据不同的地区文化对客舱进行更改变。
A380将使航空公司在乘客舒适性上具有真正的竞争优势。A380的主客舱使目前世界上客机中最宽的。它的地板空间和座位数分别比波音747-400大49%和35%，因此航空公司可以增加座椅的宽度和使每一个座椅都有一个独立的扶手，这也是乘客经常提出的要求。
A380还能为航空公司提供一个能够装有盥洗间、卧室、机组人员休息区、商务中心或者甚至一个托儿室的底舱，因此它还有为更多的乘客提供休闲娱乐或座位空间的空间余量，使飞机更加舒适，以及对经济舱、俱乐部舱或头等舱的乘客更有吸引力。
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Ａ３８０的简介：被视为空中客车“21世纪的旗舰”的A380，是欧洲空中客车公司设计生产的超大运力民用飞机，客机高24．1米多，长73米，翼展宽79．8米，机舱的总面积845平方米，是目前世界上最大的民用飞机，标准型有座位555个，其中上层机舱199人，下层主舱356人。
如果对内部结构稍加修改，载客数可增加至840人，航程达1．5万公里，比其他大型客机要增加10％，可以在亚洲和欧洲之间不停飞行。 从设计上说，A380采用了本世纪头十年可获得的最先进技术，发动机使用罗－罗公司的TRENT900发动机或通用电气与普惠联合成立的发动机联盟公司研制的GP7200发动机，发动机噪音比目前世界上同类型客机低近一半（试飞飞机的动力装置由4台罗-罗公司的TRENT900发动机组成）。
另外，由于A380飞机在建造上合理采用了碳纤维等新型材料，飞机约25％由复合材料制造，其中22％为碳纤维增强塑料，3％为首次用于民用飞机的GLARE纤维金属板材。而且，A380还首次采用了由复合材料制成的连接机翼与机身的非常重要的主体结构———中央翼盒。
正是由于A380较以往机型更大范围地采用了复合材料和先进金属材料，有效地降低了其自身重量，减少了油耗和排放，降低了运营成本，从而使A380飞机成为人类有史以来燃油效率最高和环保性能最佳的民用飞机。每名乘客百公里耗燃料不超过3升，燃料成本可以减少15％－20％，这种燃油消耗性能可以同当今世界上先进的小型涡轮柴油汽车相媲美。
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