谁说武装直升机驾驶员逃生方法没有解决。 中国在2000年还是在2001年的时候就推出了自己的解决方案，在此之前俄罗斯等国已经研究出来了。 武装直升机驾驶员逃生是利用两个连贯爆破装置首先将直升机扇叶炸毁，然后利用类似于固定翼飞行员用的零零弹射座椅自救。卡－50用的就是这种逃生系统，同样这也意味着在驾驶员逃生的同时，直升机就一定被彻底毁坏。 把驾驶舱放在尾部怎么驾驶，再说直升机讲究平衡，如果没有坐舱和整个前部防护那么油箱你准备放在什么地方？油箱要不要防止击毁呢？ 水平斜逃生仍然存在问题，这需要很大的力量来克服直升机的动力还有螺旋桨形成的低压区域的拉力，过载太高，驾驶员会承受不了的。
四个字:无人驾驶!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
武装直升机驾驶员逃生方法解决了啊
就一般的武装直升机驾驶员逃生方法就是加强机体结构，利用机体触地后变形吸收能量，再就是利用失去动力后旋翼因惯性而产生的剩余升力，延缓下降的速度，达到救生的目的。这样的原理就象竹蜻蜓的原理啊。并且在驾驶员坐位也有防震的装置。
看过《黑鹰坠落》吗？里面死菜的黑鹰，就这样翻机的啊。不过这种方法还是会对驾驶员产生很大的伤害的啊！
不过苏联卡莫夫设计局研制的新型共轴反转旋翼武装直升机—卡-50“黑鲨鱼”可是独树一帜。因为它是第一种采用弹射救生系统的武装直升机。以往的直升机没有跳伞救生系统。
一旦遇险，驾驶员没法像固定翼飞机驾驶员那样迅速弹出机舱外逃生，只有待在机舱里听天由命。采用弹射救生系统后，遇险时直升机座舱顶部舱门就会自动打开，使两副旋翼上的6片桨叶脱离桨毂飞走。座椅下的火箭系统将飞行员连同座椅一并弹出。然后，飞行员和座椅分离。
降落伞自动打开，从而挽救飞行员的生命。而且它是共轴式双旋翼武装直升机。以往的单旋翼直升机头上都有一套旋翼，长长的尾巴上还要装一套尾桨。这不仅增加了直升机的操纵难度，而且影响了直升机的机动性，降低了直升机的战斗生存能力。采用双旋翼后，长长的尾巴没有了，只采用两套3叶式共轴旋翼，这种设计让武装直升机受到攻击后的比一般的单旋翼直升机的平衡性要好得多，间接的保证驾驶员宝贵的生命。
可以设计为水平斜逃生。
共轴直升机可用K-50的弹射方式，其它的只能耐摔了！
还不如在直升机底部打个洞,直接掉下去算了.
用卡-50的弹跳理念
从侧面
在旋翼柄处，安装助推火箭，在直升机遭到攻击后，飞行员按下逃生键，在火箭及炸药的帮助下，旋翼向四周飞出，而后飞行员再象普通战斗机飞行员那样被弹射出飞机，开伞降落。
直升机在受到攻击后能保持飞行状态吗 不能 要考虑到人机位置的关系 那么K50的方案就未必是好的 可不可以把机们改成侧开 跳机逃生 这要飞行员抗摔 衣服充气 就象汽车的气囊
不用逃！机在人在，机亡人亡！！不过，如果万一被人家击中，也可以利用挠钩一只，绳子一条，把绳子栓在飞机上，把挠钩甩出去，挂在天上（天是哪儿都有的吧？）好，你得救了！！
不过，我偷偷的告诉你的哦，千万不要让别人知道啊
爬出去不就行了，不要想的太复杂哦 ！
直升机一般作战高度都很低,击落对方是最好的逃生方法.
谁说只能耐摔的啊？你自己去看看资料吧。 俄罗斯卡-50直升机不但耐摔，而且还有世界上独一无二的“直升机弹射逃生系统”。具体就是：1、拉动弹射按钮；2、把螺旋桨炸断（螺旋桨柱里有爆炸螺旋）；3、抛开座舱盖；4、KH-37弹射座椅点火弹射。
目前最有效的就要数俄罗斯的K-50的了,它是用爆炸螺栓炸掉螺旋桨和座舱盖,利用座舱上空的静空条件,再用弹射器把飞行员弹射出去.
我认为可以给武装直升机驾驶员配一个 火箭助推器，这样可以预防被俘！！
军人的天职是攻击而不是逃跑！ 在直升机坠毁前应撞向敌人！
跳伞和耐摔双管齐下，我想更好些
使用卡-50的弹跳理念
可以设计为水平斜逃生。
哈，这个问题是很特别的。不能用跳伞的方法，只能用耐摔的方法，具体是，加强机体结构，利用机体触地后变形吸收能量，再就是利用失去动力后旋翼因惯性而产生的剩余升力，延缓下降的速度，达到救生的目的。
答：分两种:主动和被动. 主动逃生的目前只有俄罗斯的卡-50/52,它和战斗机一样是用弹射座椅将飞行员弹射出去,不同的是弹射之前要先将旋翼炸掉! 被动逃生就是飞行员...详情>>
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
