法国高速火车TGV印象
提起高速火车很多人可能都不算陌生，有的人可能坐过日本的新干线，有的可能坐过德国的高速火车或者是瑞士的高速火车，当然也可能有不少人乘坐过法国的TGV高速火车。在这些已经正式投入客运的高速火车中，法国的TGV虽然不是世界上最早投入运营的，但其豪华的程度和精湛的技术堪称世界第一。
这种子弹头式的高速火车试验时最高时速达到514公里，是世界上跑的最快的火车。即使是今天仍在试验中的磁悬浮列车的速度，也还没有超过它的纪录。TGV在法国境内正常运营的速度为平均每小时300公里左右，是目前世界上跑的最快的客运列车。我们曾乘坐它从法国南部地中海边的小城尼斯到巴黎，900公里的路途，相当北京到南京的路途，中间停靠了十几站，全程仅用了5个小时。
法国的高铁，车厢一般都是上下两层，航空坐椅，一般情况下列车很少满员，能有60％的乘客就算是很好的了，因此乘坐十分舒适。而法国的高速铁路网络，也早已冲出国界，延伸到瑞士、西班牙、比利时、英国等临近国家。著名的欧洲之星火车就是一条从巴黎穿过英吉利海峡开往伦敦，一条从巴黎开往东北方向比利时的布鲁塞尔。
高铁的发展可能与欧洲的地理环境和国情也有着密切的关系。在发达国家中，美国尽管国土幅员广阔，使用铁路运输更为经济合理，然而不知道是什么原因，在美国几乎没有铁路运输，除去飞机空运以外，几乎全是汽车运输，人们称它是一个汽车轮子上的国家。
在美洲大陆的其它国家也是一样，火车作为一种交通运输工具并不发达。然而在亚洲的日本和欧洲各国，虽然国土面积都不是很大，但是铁路运输在国民经济中的比重却是非常之大。不但长途运输，即使是中短距离，铁路运输也占很大的比重。在这些的国家里，很多人住在大城市郊区的卫星城里，距离上班的地方说远不算远，说近也有几十公里。
每天，这些住在郊区的人们大都选择乘坐火车上下班。一来轨道交通快捷便利，二来不会发生类似堵车这样的问题，同时在这些国家里，火车的班次之多，就和我们国家的公共汽车差不多。法国可以说是欧洲国家的代表，虽然国土面积只有我们的一个省大小，但是仅在巴黎市内就有六个火车站。
欧洲的火车站不同于国内，它们占地面积并不大，更没有国内车站那庞大的候车室，因为那在欧洲来说没有任何的用处。巴黎的六个火车站均位于市区的中心地带，分别通往这个六边形国家的六个不同的方向。火车站都有一个大理石建成的雄伟壮丽的门厅，乘客在这里分流并直接进入月台上车。
月台非常简单，通常是只有一个拱形的玻璃钢制成的穹顶，月台和月台紧密相连，每个站都有四到五十个月台。而我们北京的西客站这个跨世纪的历史性建筑，尽管硕大无朋，却只有六个月台。发往各个方向的列车也不像我们，一天只有屈指可数的几趟，逢到节假日就买不到票。
在法国开往各地的火车高峰时半个小时左右就有一班，间隔长的时候，也就是一、两个小时。你可以在车站、售票处或者旅游公司提前一、两个月订票，这样要比临时现买便宜很多，也可以随时买到车票。长期的乘客还可以购买月票，当然也会便宜很多。
欧洲的火车非常准时，除非遇到铁路工人罢工，一般可以精确到分钟。
乘坐火车出行，既可免去开车的劳累，也没有乘飞机从市里到机场的种种不便。在巴黎因为火车站都建在市中心，与之相配套的公共汽车和地铁四通八达，而且一般换乘的车站都在月台的下面，不用出火车站就可以换乘到出租汽车和公共汽车或者是地铁，其便利的程度和人性化的设计令人不能不为之叹服。
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法国TVG
世界上最快的火车是法国的TGV高速火车.
法国的TGV虽然不是世界上最早投入运营的，但其豪华的程度和精湛的技术堪称世界第一。这种子弹头式的高速火车试验时最高时速达到514公里，是世界上跑的最快的火车。即使是今天仍在试验中的磁悬浮列车的速度，也还没有超过它的纪录。TGV在法国境内正常运营的速度为平均每小时300公里左右，是目前世界上跑的最快的客运列车。
世界上最快的火车是法国高速火车TGV
法国高速火车TGV印象
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提起高速火车很多人可能都不算陌生，有的人可能坐过日本的新干线，有的可能坐过德国的高速火车或者是瑞士的高速火车，当然也可能有不少人乘坐过法国的TGV高速火车。
在这些已经正式投入客运的高速火车中，法国的TGV虽然不是世界上最早投入运营的，但其豪华的程度和精湛的技术堪称世界第一。这种子弹头式的高速火车试验时最高时速达到514公里，是世界上跑的最快的火车。即使是今天仍在试验中的磁悬浮列车的速度，也还没有超过它的纪录。
TGV在法国境内正常运营的速度为平均每小时300公里左右，是目前世界上跑的最快的客运列车。我们曾乘坐它从法国南部地中海边的小城尼斯到巴黎，900公里的路途，相当北京到南京的路途，中间停靠了十几站，全程仅用了5个小时。
法国的高铁，车厢一般都是上下两层，航空坐椅，一般情况下列车很少满员，能有60％的乘客就算是很好的了，因此乘坐十分舒适。
而法国的高速铁路网络，也早已冲出国界，延伸到瑞士、西班牙、比利时、英国等临近国家。著名的欧洲之星火车就是一条从巴黎穿过英吉利海峡开往伦敦，一条从巴黎开往东北方向比利时的布鲁塞尔。
高铁的发展可能与欧洲的地理环境和国情也有着密切的关系。
在发达国家中，美国尽管国土幅员广阔，使用铁路运输更为经济合理，然而不知道是什么原因，在美国几乎没有铁路运输，除去飞机空运以外，几乎全是汽车运输，人们称它是一个汽车轮子上的国家。在美洲大陆的其它国家也是一样，火车作为一种交通运输工具并不发达。然而在亚洲的日本和欧洲各国，虽然国土面积都不是很大，但是铁路运输在国民经济中的比重却是非常之大。
不但长途运输，即使是中短距离，铁路运输也占很大的比重。在这些的国家里，很多人住在大城市郊区的卫星城里，距离上班的地方说远不算远，说近也有几十公里。每天，这些住在郊区的人们大都选择乘坐火车上下班。一来轨道交通快捷便利，二来不会发生类似堵车这样的问题，同时在这些国家里，火车的班次之多，就和我们国家的公共汽车差不多。
法国可以说是欧洲国家的代表，虽然国土面积只有我们的一个省大小，但是仅在巴黎市内就有六个火车站。
欧洲的火车站不同于国内，它们占地面积并不大，更没有国内车站那庞大的候车室，因为那在欧洲来说没有任何的用处。巴黎的六个火车站均位于市区的中心地带，分别通往这个六边形国家的六个不同的方向。
火车站都有一个大理石建成的雄伟壮丽的门厅，乘客在这里分流并直接进入月台上车。月台非常简单，通常是只有一个拱形的玻璃钢制成的穹顶，月台和月台紧密相连，每个站都有四到五十个月台。而我们北京的西客站这个跨世纪的历史性建筑，尽管硕大无朋，却只有六个月台。
发往各个方向的列车也不像我们，一天只有屈指可数的几趟，逢到节假日就买不到票。在法国开往各地的火车高峰时半个小时左右就有一班，间隔长的时候，也就是一、两个小时。你可以在车站、售票处或者旅游公司提前一、两个月订票，这样要比临时现买便宜很多，也可以随时买到车票。
长期的乘客还可以购买月票，当然也会便宜很多。
欧洲的火车非常准时，除非遇到铁路工人罢工，一般可以精确到分钟。乘坐火车出行，既可免去开车的劳累，也没有乘飞机从市里到机场的种种不便。在巴黎因为火车站都建在市中心，与之相配套的公共汽车和地铁四通八达，而且一般换乘的车站都在月台的下面，不用出火车站就可以换乘到出租汽车和公共汽车或者是地铁，其便利的程度和人性化的设计令人不能不为之叹服。
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磁悬浮列车
法国的TGV，试验速度保持目前世界最高纪录：515.3 公里/小时。磁悬浮的试验速度在500公里/小时左右。
世界上最快的火车是磁悬浮列车。
世界上最快的火车是法国高速火车TGV 201》TGV，法国高速火车的缩写，世界上速度最快的火车之一，曾创下时速515。3公里的世界纪录。从日内瓦前往尼斯，虽然也可以使用火车PASS通票，免费乘坐7个小时的TGV（正常二等仓票价87美元），但这样做不仅浪费时间（比飞机慢6小时），而且还浪费体力和精力，更重要的是还可能会浪费金钱。
因为虽持有PASS可以免费，但若睡卧铺还要另加28美元（比机票还贵），如果坐硬席，则很难得到休息。但如果没有去过巴黎，倒可以从日内瓦乘坐TGV，车程约4个小时；也可乘坐飞机（15瑞士法郎）到巴黎，然后再从巴黎飞往尼斯（13,47欧元）。 202》知道TGV是什么吗？是世界上现役最快的火车，你会问我世界上最快的火车难道不是日本的新干线吗？当然不是，是法国的TGV——它在没载客的情况下最高纪录515公里每小时，听听就振聋发聩啊：谁能把世界上最慢吞吞的法国人和世界上最快的火车联系起来呢？！ 203》法国高速火车TGV印象 提起高速火车很多人可能都不算陌生，有的人可能坐过日本的新干线，有的可能坐过德国的高速火车或者是瑞士的高速火车，当然也可能有不少人乘坐过法国的TGV高速火车。
在这些已经正式投入客运的高速火车中，法国的TGV虽然不是世界上最早投入运营的，但其豪华的程度和精湛的技术堪称世界第一。这种子弹头式的高速火车试验时最高时速达到514公里，是世界上跑的最快的火车。即使是今天仍在试验中的磁悬浮列车的速度，也还没有超过它的纪录。
TGV在法国境内正常运营的速度为平均每小时300公里左右，是目前世界上跑的最快的客运列车。我们曾乘坐它从法国南部地中海边的小城尼斯到巴黎，900公里的路途，相当北京到南京的路途，中间停靠了十几站，全程仅用了5个小时。 法国的高铁，车厢一般都是上下两层，航空坐椅，一般情况下列车很少满员，能有60％的乘客就算是很好的了，因此乘坐十分舒适。
而法国的高速铁路网络，也早已冲出国界，延伸到瑞士、西班牙、比利时、英国等临近国家。著名的欧洲之星火车就是一条从巴黎穿过英吉利海峡开往伦敦，一条从巴黎开往东北方向比利时的布鲁塞尔。 高铁的发展可能与欧洲的地理环境和国情也有着密切的关系。
在发达国家中，美国尽管国土幅员广阔，使用铁路运输更为经济合理，然而不知道是什么原因，在美国几乎没有铁路运输，除去飞机空运以外，几乎全是汽车运输，人们称它是一个汽车轮子上的国家。在美洲大陆的其它国家也是一样，火车作为一种交通运输工具并不发达。然而在亚洲的日本和欧洲各国，虽然国土面积都不是很大，但是铁路运输在国民经济中的比重却是非常之大。
不但长途运输，即使是中短距离，铁路运输也占很大的比重。在这些的国家里，很多人住在大城市郊区的卫星城里，距离上班的地方说远不算远，说近也有几十公里。每天，这些住在郊区的人们大都选择乘坐火车上下班。一来轨道交通快捷便利，二来不会发生类似堵车这样的问题，同时在这些国家里，火车的班次之多，就和我们国家的公共汽车差不多。
法国可以说是欧洲国家的代表，虽然国土面积只有我们的一个省大小，但是仅在巴黎市内就有六个火车站。 欧洲的火车站不同于国内，它们占地面积并不大，更没有国内车站那庞大的候车室，因为那在欧洲来说没有任何的用处。巴黎的六个火车站均位于市区的中心地带，分别通往这个六边形国家的六个不同的方向。
火车站都有一个大理石建成的雄伟壮丽的门厅，乘客在这里分流并直接进入月台上车。月台非常简单，通常是只有一个拱形的玻璃钢制成的穹顶，月台和月台紧密相连，每个站都有四到五十个月台。而我们北京的西客站这个跨世纪的历史性建筑，尽管硕大无朋，却只有六个月台。
发往各个方向的列车也不像我们，一天只有屈指可数的几趟，逢到节假日就买不到票。在法国开往各地的火车高峰时半个小时左右就有一班，间隔长的时候，也就是一、两个小时。你可以在车站、售票处或者旅游公司提前一、两个月订票，这样要比临时现买便宜很多，也可以随时买到车票。
长期的乘客还可以购买月票，当然也会便宜很多。 欧洲的火车非常准时，除非遇到铁路工人罢工，一般可以精确到分钟。乘坐火车出行，既可免去开车的劳累，也没有乘飞机从市里到机场的种种不便。在巴黎因为火车站都建在市中心，与之相配套的公共汽车和地铁四通八达，而且一般换乘的车站都在月台的下面，不用出火车站就可以换乘到出租汽车和公共汽车或者是地铁，其便利的程度和人性化的设计令人不能不为之叹服。
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应该是磁悬浮列车
答：世界上速度最快的是法国的高速火车（简称TGV)，它一般以约300千米/小时的速度行驶，然而在1990年，它以515千米/小时的速度打破了世界纪录。现代的高速火车...详情>>
问：请问清风景区离张家界市区的距离,住那更合理,更划算,谢谢请尽快回复
答： 一般到张家界旅游最好是住在风景区内，尽管那里的住宿价格要比市区贵些，但可以省却来回奔波之累，还节省了时间。 市内有四星级的祥龙国际酒店、张家界国际大酒店...详情>>
问：普吉岛卡塔海滩温泉度假村酒店请问下，退房后行李可以寄存到几点？寄存到下午17点左...
答：可以的,我寄存了2天才去拿,酒店服务不错的详情>>
