的确在船泊建造史上发生过船身因大浪造成折断的事件。因此在船体设计上，必须考虑因大浪造成的受力问题，保证在最恶劣的环境下船体的强度。现在的船体以不再担心折断了。 以前船体的纵向强度主要靠龙骨承担，现在的船泊都考虑双层船底，等于大大加强了龙骨，在船体上部也配置了大量的龙筋来加强纵向强度。 有一些设计在船体的线型上也采取了措施，如美国的依阿华级战列舰，从平面图上，可以发现中间靠前有腰状收缩，就是为了减少浪峰在舰体前部的浮力，降低舰体受到的弯距。
逆风前进
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专业术语是涌浪，确会造成船只折断，强化局部结构和规避航行时较好的解决方法。
考虑到这种情况的发生，所以在舰船的设计时，在舰船的某个部位用弹性钢板来连结船体，船长较长的舰船可在前后设两处这样的结构。弹性钢板也是用船体的钢板做成弧型结构。
舰船在设计时已考虑了此问题了,若是在1类,2类,3类海区和无限海区舰船设计的参数是不一样的,每一海区对应了经常出现某一波长的海况,舰船在设计时尽量避免舰船的长度与波浪的波长不要相同,同时在设计时也考虑了舰船长度和波浪的波长相同时最危险的状态(波峰在船中或波峰在船头和船尾).现在的力学理论和钢的质量能保证不会折断,所以,舰船在航行时乘客们只管放心.遇上大风浪有可能翻,但绝对不会折断的.
造成舰艇折断主要原因是航行中遇到风浪，当浪的波长和舰艇长度接近时，会造成舰艇的中垂或中拱，长时间保持中垂中拱状态，会导致舰艇折断，避免的方法：波浪有方向性，应避免垂直于波浪的方向航行，如果没办法避免，可以调整航行速度，以避免始终处于中垂或中拱航行
匡架式的结构加上精良的钢板和先进的科学技术它能断吗?
大多数舰船都是采用的纵骨架式，而且，强度都是按照军规来校核的
3个方面可避免： 1、形状。两头细中间宽，自然就结实。建造舰船的龙骨以及吃重中心部位，都有加强筋，也就是说舰体或者装甲部位用料是两头薄中间粗。 2、材料。越达越重要的舰船，使用的材料越高级也越结实耐用，材料在潜艇尤其是在核潜艇中是决定潜艇性能的重要因素之一。 3、使用技巧。使用超过10年必然药大修，超过30年就快报废了。这不是因为性能落后（可以升级），而是金属性能已经疲劳，刚性韧性都大大下降。 另外，特别达的风浪舰船为了减小危险和损伤，一般都在港内避风浪。
一般的舰船都要避风,如果浪头太大,还是先避风,不过潜艇就没必要了,如果制造大型舰船钢材过关的话也有可能不会折断,我认为是共振原理,最好不要实验,得不偿失
现在的设计制造水平以可避免
一般舰船的形状都呈橄榄型,两头尖中间宽,这不光是为了在航行中能减少水的阻力,同时也是为了减轻侧面的撞击带来的伤害(不管是海浪或者其他物体)这种形状能让来自侧面的撞击所产生冲击力减轻到最低.
答：任何舰船知道台风或者飓风来袭的时候，其首要任务都是“避开”。 通常，防抗台风（飓风）有三种方法 一是海上机动避台，在根据天气预报得知台风路径时，改变行驶方向以避...详情>>
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
