苏—47，在各方面都可以和F—22相媲美。 苏-47“金鹰”是俄罗斯“苏霍伊实验设计局”开放型联合股份公司研制的一种多用途战斗机，是俄罗斯第五代战斗机的技术验证机，1997年9月25日首飞，最早被称为S-32，不久改称为S-37，2002年又被重新命名为苏-47。
其设计重点突出在大迎角下的机动性和敏捷性以及飞机的低可探测性，基本的尺寸和重量数据与苏-37类似，机头、机尾和座舱与苏-35相似，起落架与苏-27K相同，采用苏-35/37的4余度数字式电传飞行控制系统。 该机采用前掠机翼，有明显的机翼翼根边条和长长的机身边条，能降低阻力和减少雷达反射信号，改善飞机的起飞着陆性能，在亚音速和大攻角时有很好的气动性能，可增加飞机的航程和高空机动性，并能充分利用复合材料的结构特性。
扇形不可调进气口道位于机身边条下方，S形进气道侧面靠近机翼前缘处装有鸭翼。双垂尾略向外倾斜，机身中部有两个大的辅助进气门，并且采用雷达吸波涂料对飞机进行了隐身处理。 由于资金限制，该机的前两个阶段的飞行试验到2000年中期才结束，共飞行了90多次，进行了亚音速和超音速飞行。
2001年5月，该机开始第三阶段的飞行试验，为研制俄罗斯的第五代战斗机积累经验，飞行试验将持续到2005年。2002年5月，苏霍伊被选中作为俄罗斯第五代战斗机的主研制商。俄罗斯的第五代歼击机在性能上不能低于美国的JSF，在一系列参数上不低于F-22，主要特点首先是多功能性(既可空战，也可打击地面目标)、超级机动性(能完成低速和大攻角的可控飞行)、隐身性(光学、红外和雷达波段的低可探测性)、短距起降(在使用长为300~400米的跑道起降)，可能会在该机的基础上进行研制，但不会采用前掠翼布局。
同时苏霍伊将该机重新命名为苏-47，强调该机不仅仅是验证机，以后会发展成为生产型飞机。 气动布局和结构串置三翼面布局，前掠机翼结构的90%为复合材料，前缘前掠20°，有全展长襟翼，后缘前掠37°，内侧为普通襟翼，外侧为副翼，翼尖为弧型。
全动近距耦合鸭翼，前缘后掠50°，后缘后掠-16°，可同步或差动偏转。机翼翼根向后延伸到机尾形成水平安定面，前缘后掠角70°，双垂尾向外倾斜约6°，前缘后掠45°，有内置方向舵。机身头部为机载雷达舱,中段与延伸的机翼边条相融合，内有油箱、设备舱和进气道，机身后段为发动机短舱、机翼承力梁、尾撑、以及两个不对称的尾锥。
动力装置两架原型机，第1架采用的是两台用于米格-31的D-30F6发动机，单台静推力93。1千牛，加力推力151。9千牛；第2架使用两台AL-37FU发动机，单台加力推力142。2千牛，带有推力矢量控制及全权数字式发动机控制系统。
座舱单座座舱，弹射座椅向后倾斜30°安装，风挡和座舱盖与苏-27相同。 机载设备机头装有多功能相控阵雷达，右侧尾锥内有后视雷达。 武器一门30毫米GSh-30机炮，备弹150发，采用保形武器挂架，可携带的武器包括：R-77、R-77PD、R-73、K-74空空导弹以及X-29T、X-29L、X-59M、X-31P、X-31A空对面导弹和KAB500、KAB1500激光制导炸弹等。
外形尺寸 机长22。2~22。6m 机高6。30~6。40m 翼展15。2~16。7m 机翼面积56m2 前翼面积5。
7m2 重量及载荷 空重24000~26000kg 正常起飞重量25600kg 最大起飞重量34000kg 性能数据 最大平飞速度 高空2500km/h 海平面1400km/h 实用升限18000m 航程3300km 限制过载+9g 。
有啊！上图就是苏47 专门对付F22的 已经研制出来了 不过没有大量的装备
没有，老俄正赶着做呢，不过看模型跟F22几乎完全一样，不象上图是的带有鸭翼
同意苏-47（也就是原来的s-37），米格1。44按现有发展速度，短时间之内很难形成大规模有效战斗力。
暂时还没有吧，俄罗斯现在的东西基本上还是苏联那个时候延续下来的，悲哀．．．
有呀！！！ 据美国媒体消息称，俄罗斯苏霍伊飞机公司计划与欧洲飞机公司合作发展第五代新型战斗机。该战斗机命名为T50或PAK FA，将与美国F-22、F-35和法国的“阵风”战斗机等同属一个等级。F50/PAK FA将设计为远程、隐型战斗机，拥有短距离起飞，着陆能力和高强机动性。
俄罗斯军方已经表示希望得到600架该类型战机。 据了解，俄罗斯与西方国家的飞机项目合作自从1991年苏联时期就已经开始，俄罗斯目前使用的IL-96和IL-96M客机就使用了西方先进的航空电子技术，而其中IL-96M客机的引擎就是采用普莱特-惠特尼（PRATT&WHITNEY）公司所生产的PW2337型涡扇引擎的改进型。
过去，俄罗斯雅科夫列夫（Yakovlev）设计局也曾经帮助意大利马基(Aermacchi)公司发展雅克-130到M-346的一系列教练机。但是，这次俄罗斯与西方国家的合作，是自二战以来60年里，俄罗斯首次主动在军事武器项目上要求得到国外公司的帮助。
俄罗斯战斗机拥有非常明显的特点，目前使用的“侧卫”(Flanker)系列战机拥有极强的机动性，可以装备大量的武器（至少10枚空空导弹和各种地面攻击型炸弹，导弹）。然而，尽管拥有这些优良的特点，但是俄罗斯战斗机的稳定性却一直没有得到很大的改善。
在与美国战斗机进行的几次空中作战中，俄罗斯的战机损失率总是较高。最明显的例子就是1982年的“贝卡谷地”之战和1991年的“沙漠风暴”之战，在两次战斗中，美国战机与俄罗斯战机的损失比率高达0比108 。 当然，俄罗斯战斗机虚弱的表现，主要原因还是在于伊拉克和叙利亚飞行员与美国、以色列飞行员的飞行技术相差太远。
然而，随着美国的F-15及F-16战斗机性能不断提高，俄罗斯很快发现，“侧卫”战机的技术性能已经开始远远的落后于美国和欧洲，尤其在航空电子学和隐形技术方面。而且近几年来，美国又开始研制“发射后不用管”和超视距空空导弹技术，这使得俄罗斯越来越发现局势的严峻性。
俄罗斯军方认为，这些新技术的出现，不但将对俄罗斯的武器出口造成威胁，而且对于自身的军事力量也同样是一个沉重的打击。 印度目前也已经开始对俄产苏-30MKI进行升级，他们选择使用国产、法国及以色列的航空电子学系统装备在俄制战斗机上，以提高其战斗性能。
近期，俄苏霍伊公司开始向欧洲寻求合作伙伴，计划发展T50新型战斗机。俄罗斯不但需要在电子设备上得到帮助，而且在飞行员的训练上可能同样需要西方国家的帮助。 然而，目前最主要的问题是，欧洲的飞机公司需要俄罗斯保证，两国合作研制的武器技术不会被出口到中国或其它国家。
一直以来，欧洲许多国家呼吁解除对华军售禁令，欧洲战斗机公司和法国Dassault公司已经开始计划向中国出售这些武器技术，因此知识产权问题将会是俄罗斯与欧洲合作的最大障碍。据了解，俄罗斯是世界上最大的武器技术出口国之一，而且以武器技术转让价格的低廉闻名，俄罗斯与欧洲合作研制新型第五代战斗机的成败将依赖于欧洲对俄罗斯武器技术保密程度的信任。
（东征） 摘抄于网上！！！。
不说了发一张
su-37
好象有两个设计局设计了两种不同的战机 苏豁伊的S—37 米格的 MIG—1.44工程 都是俄过标准第五代，西方标准第四代战机，足以和F—22媲美了
苏－377 呵呵
苏－37
可能是SU-47（金雕）战机了．
应该没有，查了查，有人说是苏—47（汗，我没听过，难道是I。44？） 附第四代飞机的特点：具有隐身性能，超音速巡航能力；高机动性与敏捷性，短起降能力和全环境作战能力。
答：目前俄罗斯最先进的战斗机应该是1996年研制的装备了失量推动发动机的su-37。 苏-47金雕和米格1.44 正在试飞阶段还没有装备部队，所以目前不算是最先进...详情>>
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