中国港口私有化的利弊
国内一些港口陆续私有化，有利于克服国企的弊端，但也带来了诸如垄断地方运力等问题，特别是一些地处中小城市的港口，也出现了因为港口直接或间接制约经济，因而港口私营业主干预行政事务甚至制约政府的现象。希望有关专家能发表高见。
合资是中国港口私有化的进程中最受欢迎的形式。在中国，外资方在港口合资中的最大份额不能超过49%，对基础项目的合同期限一般在20年以内。 目前，外国投资者普遍认为中国是最具有潜力的大市场，但同时，对于私营部门参与港口建设仍存在一些障碍，尽管在过去的十年中，让私营部门参与港口建设的政策基调一直没有改变，但外国投资者还是担心长期投资的安全性。
目前港口政策明确，积极支持私营部门参与港口开发建设，但是不能保证未来的政府不对目前的法案进行修改补充。同时，私营部门的港口运营管理公司必须要面对来自方方面面的股权持有者，包括北京的部委，港口所在地省级和市级的管理当局，在港口管理上也是如此。其他重要的因素和容易引起矛盾的是，缺乏统一的资产评估方法，以及对港口利润、港口吞吐量的长期评价，在现港址附近建新港给港口所带来的潜在威胁等问题。
尽管目前还存在一些潜在的难题，但很显然，在中国或者其他国家，港口的私有化模式（公共/私有）和私有化方法（合资、BOT和租借）都已产生了巨大的效益，港口现代化进程加快了。通过公共部门和私营部门的共同投资建设，增加了港口通过能力，同时港口也实行了一流的装卸和运营管理，这些成绩的取得导致全新、先进、高效港口的出现，促进了贸易的发展，满足了由于经济持续增长而对运输需求的挑战。
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私有化加快了港口的建设,提高了管理的效率.同时私有化自然带来了利益化,为了利益而做出一些搞垄断的事,甚至干预政府行为.政府允许私有化的同时,必要的规则和监管是不可少的,要使其合法经营,不能损害公共利益.
港口属于地方公共基础设施，具有公共产品的性质。通过市场化（私有化）的方式进行管理可以提高效率。但是不能一化了之，不能因为市场化或者私有化，就丢掉政府的责任。政府应该对这类设施加以规制，对经营者进行监督，使之合法经营，不能损害公共利益。
答：从中国到印度出口的货物一般都到NHAVA SHEVA（新的一个大港口）、Bombay 孟买印度中西部城市，位于近海岸的 孟买岛，邻近沙尔塞特岛。它是印度的主要港...详情>>
问：请问老师怎么选择适合自己的行业、工作？教育培训行业是个有发展前途的行业吗？谢谢！
答：1尽量朝阳行业2规范有声誉的企业3做自己喜欢的事情，做对社会有意义的事情。教育培训行业属于1、3。至于2就要看具体机构了。详情>>
答：科学教育专业培养具有现代教育思想和观念,掌握现代自然科学基本,基础知识和基本技能,能胜任中学"科学"课程教育,科学教学研究,适应中学物理,化学,生物分科课程教学...详情>>
