制冷压缩机有活塞式、旋转式和涡旋式三种。见：
　　 
　　一、往复式制冷压缩机作为一种传统的制冷压缩机,适用于制冷量较广范围内的制冷系统。量然目前它的应用还比较广泛,但市场份额正逐渐减小。
　　二、旋转式压缩机具有较少的机械部件，且其马达直接固定于壳体，与传统的往复式压缩机相比，尺寸紧凑，重量轻。
  其尺寸和重量几乎只有后者的一半，这就使房间空调器有可能做得更轻巧。
　　三、涡旋式压缩机在过去十年中得到了快速发展,构成了压缩机技术发展的新亮点。目前祸旋压缩机已在柜式空调领域占有绝对优势。在车用空调领域，涡旋压缩机的制冷系数已达2。0,显示出较强的竞争力。
  涡旋压缩机的发展在于扩大其制冷量范围，进一步提高效率，使用替代工质和降低制造成本等方面。
　　另有螺杆制冷压缩机，螺杆式压缩机具有尺寸小、重量轻、易维护等特点，是制冷压缩机中发展较快的一种机型。一方面，螺杆型线、结构设计有了长足的进步。另一方面，螺杆转子专用镜床特别是磨床的引进，提高了这对关键零件的加工精度与加工效率，使得螺杆压缩机的性能得到了有效提高。
  目前，螺杆压缩机主要应用于压缩空气和中型制冷热泵空调系统。由于螺杆式压缩机工作可靠性的不断提高，使之在中等制冷量范围内已逐渐替代往复式压缩机，并占据了离心式压缩机的部分市场。
　　汽车空调压缩机：
    目前汽车空调压缩机虽然型式多样，但仍以斜盘压缩机产量最多，回转式产量最少。
  回转式汽车空调压缩机主要有旋叶压缩机和涡旋压缩机。　
　　涡旋式压缩机
　　1、结构特点：具有尺寸小，效率高，动力平衡性好，运转可靠，噪音低等特点，成为柜式空调与列车空调及应用变频调速技术发展的最佳压缩机。
　　2、技术水平：由流体机械及压缩机国家工程研究中心研究开发的涡旋式空调压缩机系列产品，规格为2。
  5-10匹，使用R22/R407C制冷工质，整机制冷系数超过3。0(W/W)，其综合性能指标与国际水平相当。
　　旋叶式压缩机
　　1、结构特点：具有结构紧凑，零件少，尺寸小，重量轻，高效节能，振动小，噪音低等特点，是新一代汽车及各种车辆空调压缩机。
  
　　2、技术水平：“旋叶式汽车空调压缩机”由流体机械及压缩机国家工程研究中心负责研究开发。该成果属国内首创，其综合性能指标达到了当代国际同类产品水平。制冷工质为R134A。COP值超过2。0(W/W)。规格范围：60-180CC。