求F22和F35的最大作战半径、载弹量和雷达半径？
有个问题：长说的最大航数几马赫，那个马赫是不是音速啊？1马赫是个什么概念啊？现在中国的飞机哪个型号的是不用加加速，就可以超音速的？不用开加速就可以超音速飞行的，是不是叫超音速巡航啊？
马赫 马赫（Ernst Mach，1838～1916）奥地利物理学家、生物学家、心理学家、哲学家。1838年2月18日生于奇尔利茨。父亲是家庭教师。童年时代在大自然的魅力下善于用听觉、触觉观察事物的因果关系，初中时，他对教会学校的课程不感兴趣而被视为不适宜研究学问、成绩不佳的孩子。
父亲的藏书成了他自学的宝库。在维也纳大学学习数学、物理学和哲学，1860年毕业，并获博士学位。1864～1867年在格拉茨大学先后任数学教授和实验物理学教授，1867～1895年在布拉格大学任实验物理学教授，两度被选为校长。1901年退休，但仍在家继续从事科学著述。
1916年2月19日在德国特斯特腾逝世。 马赫一生主要致力于实验物理学和哲学的研究。发表过100多篇关于力学、声学和光学的研究论文和报告。他研究物体在气体中高速运动时，发现了激波。确定了以物速与声速的比值（即马赫数）为标准，来描述物体的超声速运动。
马赫效应、马赫波、马赫角等这些以马赫命名的术语，在空气动力学中广泛使用，这是马赫在力学上的历史性贡献。他首先用仪器演示声学多普勒效应，提出过n维原子理论等。 马赫是一位具有批判精神的理论物理学家。他通过对科学的历史考察和科学方法论的分析，写过几本富有浓厚认识论色彩和历了史观点的著作，其中以1883年《力学及其发展的批判历史概论》（简称《力学史评》）这部著作影响最大，对物理学的发展产生了深刻的影响。
他在书中对牛顿的绝对时间、绝对空间的批判以及对惯性的理解，对爱因斯坦建立广义相对论起过积极的作用，成为后者写出引力场方程的依据。后来爱因斯坦把他的这一思想称为马赫原理。马赫的科学认识论曾在自然科学家中产生过强烈的反响，受其影响的科学家最著名的是爱因斯坦和布里奇曼以及量子力学哥本哈根学派的一些物理学家。
马赫还写过再版20次使用40年的《大学生物理学教程》（1891）和《中学生低年级自然科学课本》（1886），是有名的物理学教育家。 马赫在哲学上是唯心主义的逻辑实证论者。他否认气体动理论和原子、分子的真实牲。对此，玻耳兹曼有过尖锐的批评。
列宁在《唯物主义与经验批判主义》一书中，也批判了马赫的唯心主义观点。 1马赫=每小时1126公里 美国航天局在加利福尼亚当地时间11月16日(北京时间今天凌晨)成功地进行了无人驾驶的高超音速试验飞机X-43A飞行试验。X-43A试验飞机飞上了太平洋上空，飞行速度为每小时1万多公里，此时飞行马赫数为9。
6，即飞行速度为音速的9。6倍，从而打破了今年3月一架同样型号的X-43A试验飞机创造的马赫数为7的纪录，再次创造了飞机飞行最高飞行速度纪录。当地时间昨天下午，X-43A试验飞机在加利福尼亚州洛杉矶北部沙漠中爱德华空军基地被一架改型的B-52飞机运载到1。
2万米的高空，在这个高度它脱离母机，启动 自己的冲压发动机，加速到每小时1万多公里的速度,冲到3。35万米高空。在空气动力学中，这样的高速飞行被称为“高超音速飞行”。 参考资料： 回答者：dahuzi1954 - 榜眼 十二级 5-14 16:12 提问者对于答案的评价： 谢谢 评价已经被关闭 目前有 1 个人评价 好 100% （1） 不好 0% （0） 其他回答共 2 条 1马赫＝340m/s,也就是声音的速度，马赫就是音速 飞得最快的飞机是美国的萨博37，是侦查机，但由于维护费用太高，使用了没几年就退役了 回答者：zxrdtc - 秀才 二级 5-14 16:11 马赫：英文简称M，是一个速度单位。
1个马赫表示速度跟声音在真空中传播的速度相等，也就是每秒340米。这个速度单位通常用来衡量在大气层中飞行的物体（航空器）运动速度，比如飞机、导弹，但一般没有用来衡量炮弹、子弹，炮弹和子弹衡量其速度的单位一般是米/秒。 例如：某飞机的最大平飞速度为2。
0M，表示该型号的飞机能够在平飞状态下最多能够飞出680米/秒左右的速度来。 一马赫就是一倍音速！！ 美国国家航空航天局研制的X-43A超音速实验飞机在空中飞行。它成功完成了这次速度约为10倍音速（约每小时11260公里）的试验飞行，这一速度创下了新的世界纪录。
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F—22采用政党双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在边条翼下方，与喷口一样，都作了抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部投放武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。
F—22尺寸:翼展13。56米；机身18。92米；机高5。00米；机翼面积 78。80米。 重 量:额定起飞重量27。216公斤。动力装置:两台普惠公司的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。飞行特性:最高飞行速度1950公里/小时；近地最高飞行速度1480公里/小时；实际最大飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；最大使用过载9。
0。 结构特点:在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0。
1平方米左右。在机体上广泛使用含热塑(12%)和热作用(10%)的聚合复合材料(KM)。在批生产的飞机上使用复合材料(KM)的比例(按重量)将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力矢量而设计的可动上调节板和下调节板。
电子设备:按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括:中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS；具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个激光陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。
机载雷达为带电子扫描的主动定相天线阵，它包含了1000多块模块，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。
对F—22的试验改良是十分细致和周到的，因为美国空军说“F—22并非今日所需，而是为了对付明天的威胁。因此，我们不是为了解决今天的问题在研制，而是要回答今天所能预料的明天会出现的所有可能的问题。我们考虑的是美国空军明天的空中优势。因此F—22必须组合有最好的隐身、超音速巡航。
一体化航空电子、敏捷性以及作为制空权所需的对空、对地致命的打击和支援性。” F-22 除执行空中优势任务外，也能使用联合直接攻击弹药（JDAM）之类的武器进行精确对地攻击。由于隐身和超音速巡航的需要，在隐身状态F-22的基本军械装置被安装在机内。
不过它也有原设计用于挂副油箱和导弹的4个翼下挂点，用于在非隐身状态挂载副油箱和武器。 飞机上有一门内装机关炮M61A2(用口径20毫米机关炮M61AI的长炮筒方案)和三个内部武器舱:两个武器舱沿进气道安排(每个舱可容纳一枚安装在伸缩自如自动安全装置上的AIM-9M火箭)，另一个武器舱在机身的下部，可容纳4枚火箭AIM-120AAMR-AAM或安装在自动控制装置上的6枚AIM-120C(中部舱的另一配备方案，可以按454公斤重量配备2枚AIM-120C导弹和两枚JDAM-1000)导弹。
在4个机翼下的悬挂装置吊架上可以安排4枚AIM-120A导弹、8枚AIM-120C导弹和副油箱。 F-22的航空电子系统采用“宝石柱”计划取行的系统构形研究成果和许多新技术。这种可重构的系统构形，用外场可更换模件（LRM）取代了外场可更换部件（LRU）。
各模件分别承担整个航空电子系统的一部分工作，各模件承担的工作与飞机执行任务时的飞行阶段密切相关。而且当某个模件发生故障时，可使用其他政党模件来承担这一阶段最重要的功能，从而提高了系统工作的可靠性。 F-22战斗机AN/APG-77雷达是1个用于探测目标的有源相控阵系统。
它通过集中式数据处理系统与其他传感器和航空电子设备一起工作。处理器控制天线发射和接收波束的图形，以及处理接收的雷达数据。 APG-77雷达的技术基础是超可靠雷达（URR）计划和空军的有源相控阵雷达试验。超可靠雷达的独特的特点是得克萨斯仪表公司的固态相控阵（SSPA）天线。
每个辐射元件的独立发射和接收是这种系统设计中的创新之处，并确保提高了灵活性、小的雷达反射截面积和宽的频带。 据称，F—22可选挂“响尾蛇”和AIM-120等先进的空对空导弹、450千克联合直接攻击炸弹。固定武器30年一成不变—仍是1门6管M61A2“火神”机炮。
每次飞行，可在每个内部弹舱中挂1~2枚AIM-120或1~2枚“响尾蛇”导弹。如不考虑隐身问题，另可在翼下增设4个挂架，每个挂架可挂弹2300千克，它像征着一只6000加仑油箱或2枚导弹。 作为世界上第4代战机，F－35联合攻击战斗机机长15。
47米，翼展13。1米，巡航马赫数1。58，最高马赫数可达1。7，升高为1。52万米（C型）。它具有隐形性能好、武器精密度高、作战半径大等特点。它虽是超音速喷气式战斗机，但却可以短距离升空，而为美国海军陆战队、英国皇家空军和海军量身订做的飞机还可以垂直降落。
这种战机既可像F－16一样进行空中格斗，又能像F／A－18一样在航空母舰上服役。 F－35联合攻击战斗机是一种以对地攻击为主的多用途战斗机，能全天时、全天候地攻击陆海空的任何目标。在未来的战场上，联合攻击战斗机将与F－22战斗机联手，形成类似F－15与F－16的高低搭配。
当F－22清除了敌方战机以及地空导弹的威胁后，联合攻击战斗机将携载导弹对分散的地面目标实施全天候精确打击。与F－16不同的是，联合攻击战斗机具有隐形能力，可像F－117战斗机那样隐形突防。这种飞机机动性、敏捷性优于F－16C和F／A－18C，作战半径为1000～130 0公里。
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特喜欢F-22，虽然它令中国空军和军迷很无奈，看到它部署的消息真的很激动，因为它标志着一个军事航空新时代的到来，本人是菜鸟一个，对F-22和F-35，有一些疑惑和不解，请高手指点： ?g哒6d? 一，ATF的目标演化过程：在那篇F/A-22及我国战斗机发展道路中，可以看出其本来是作为一种以对地攻击为目标的飞机，个人认为当时主要是为了作为F111的后继机（不知道对不？）后来随着F15E的诞生和F16逐渐发展成为一种事实上的攻击机，为了应付SU27等的威胁，才演化为ATF计划的，那么，USAF肯定会有一场关于ATF的争论，甚至会有一种真正的“没有一磅用于对地攻击的”空中优势战机计划，可是本菜鸟却不太了解，希望解惑。
甫?c菩?? 二，F22的垂直爬升能不能超过音速？如果可以的话，那么它完全可以作为一种优秀的截击机，不知道USAF有没有将F22用做截击机的计划，就像首批F16的ADF计划一样。 鸺?琲鉥?z 三，F15将装备最新的AN/APG-63V2雷达，而同时期F22的采购量只有200多架，为什么不退役F15而多采购F22呢？应该不是钱的问题吧，今年F22的预算才29亿美圆，而陆军一个FCS就150多亿，还说什么F22是最优先的项目，不知老美搞什么鬼。
??]??? 四，总感觉F35机动性不好，虽然发动机不错，可是太重了，用达索的眼光看，F35也不漂亮。同样的形状，F22感觉威猛，而它就觉得臃肿了，现在还被超重困绕，可能以后就是F16的命运了，再也不能机动了，希望方方说下F35的机动性问题，现在这样的资料很少，都是什么国会发动机的争论，这样下去，F35刚出世就是F16block60了吧。
&d凯T??d 五，F22的弹仓本来是装908kgJDAM的，以后怕是一窝SDB了，不知道用不用修改弹仓，不像F15，反正挂在外面，最多难看一点。 ?3???/ 六，个人认为FB22能够发展出来，别的原因暂且不题，现在的F22虽然有穿越战区的能力，但从关岛到大陆也太远了点，F22够戗。
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F—22采用政党双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在边条翼下方，与喷口一样，都作了抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部投放武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。
F—22尺寸:翼展13。56米；机身18。92米；机高5。00米；机翼面积 78。80米。 重 量:额定起飞重量27。216公斤。动力装置:两台普惠公司的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。飞行特性:最高飞行速度1950公里/小时；近地最高飞行速度1480公里/小时；实际最大飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；最大使用过载9。
0。 结构特点:在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0。
1平方米左右。在机体上广泛使用含热塑(12%)和热作用(10%)的聚合复合材料(KM)。在批生产的飞机上使用复合材料(KM)的比例(按重量)将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力矢量而设计的可动上调节板和下调节板。
电子设备:按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括:中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS；具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个激光陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。
机载雷达为带电子扫描的主动定相天线阵，它包含了1000多块模块，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。
对F—22的试验改良是十分细致和周到的，因为美国空军说“F—22并非今日所需，而是为了对付明天的威胁。因此，我们不是为了解决今天的问题在研制，而是要回答今天所能预料的明天会出现的所有可能的问题。我们考虑的是美国空军明天的空中优势。因此F—22必须组合有最好的隐身、超音速巡航。
一体化航空电子、敏捷性以及作为制空权所需的对空、对地致命的打击和支援性。” F-22 除执行空中优势任务外，也能使用联合直接攻击弹药（JDAM）之类的武器进行精确对地攻击。由于隐身和超音速巡航的需要，在隐身状态F-22的基本军械装置被安装在机内。
不过它也有原设计用于挂副油箱和导弹的4个翼下挂点，用于在非隐身状态挂载副油箱和武器。 飞机上有一门内装机关炮M61A2(用口径20毫米机关炮M61AI的长炮筒方案)和三个内部武器舱:两个武器舱沿进气道安排(每个舱可容纳一枚安装在伸缩自如自动安全装置上的AIM-9M火箭)，另一个武器舱在机身的下部，可容纳4枚火箭AIM-120AAMR-AAM或安装在自动控制装置上的6枚AIM-120C(中部舱的另一配备方案，可以按454公斤重量配备2枚AIM-120C导弹和两枚JDAM-1000)导弹。
在4个机翼下的悬挂装置吊架上可以安排4枚AIM-120A导弹、8枚AIM-120C导弹和副油箱。 F-22的航空电子系统采用“宝石柱”计划取行的系统构形研究成果和许多新技术。这种可重构的系统构形，用外场可更换模件（LRM）取代了外场可更换部件（LRU）。
各模件分别承担整个航空电子系统的一部分工作，各模件承担的工作与飞机执行任务时的飞行阶段密切相关。而且当某个模件发生故障时，可使用其他政党模件来承担这一阶段最重要的功能，从而提高了系统工作的可靠性。 F-22战斗机AN/APG-77雷达是1个用于探测目标的有源相控阵系统。
它通过集中式数据处理系统与其他传感器和航空电子设备一起工作。处理器控制天线发射和接收波束的图形，以及处理接收的雷达数据。 APG-77雷达的技术基础是超可靠雷达（URR）计划和空军的有源相控阵雷达试验。超可靠雷达的独特的特点是得克萨斯仪表公司的固态相控阵（SSPA）天线。
每个辐射元件的独立发射和接收是这种系统设计中的创新之处，并确保提高了灵活性、小的雷达反射截面积和宽的频带。 据称，F—22可选挂“响尾蛇”和AIM-120等先进的空对空导弹、450千克联合直接攻击炸弹。固定武器30年一成不变—仍是1门6管M61A2“火神”机炮。
每次飞行，可在每个内部弹舱中挂1~2枚AIM-120或1~2枚“响尾蛇”导弹。如不考虑隐身问题，另可在翼下增设4个挂架，每个挂架可挂弹2300千克，它像征着一只6000加仑油箱或2枚导弹。 作为世界上第4代战机，F－35联合攻击战斗机机长15。
47米，翼展13。1米，巡航马赫数1。58，最高马赫数可达1。7，升高为1。52万米（C型）。它具有隐形性能好、武器精密度高、作战半径大等特点。它虽是超音速喷气式战斗机，但却可以短距离升空，而为美国海军陆战队、英国皇家空军和海军量身订做的飞机还可以垂直降落。
这种战机既可像F－16一样进行空中格斗，又能像F／A－18一样在航空母舰上服役。 F－35联合攻击战斗机是一种以对地攻击为主的多用途战斗机，能全天时、全天候地攻击陆海空的任何目标。在未来的战场上，联合攻击战斗机将与F－22战斗机联手，形成类似F－15与F－16的高低搭配。
当F－22清除了敌方战机以及地空导弹的威胁后，联合攻击战斗机将携载导弹对分散的地面目标实施全天候精确打击。与F－16不同的是，联合攻击战斗机具有隐形能力，可像F－117战斗机那样隐形突防。这种飞机机动性、敏捷性优于F－16C和F／A－18C，作战半径为1000～130 0公里。
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答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
