诊断与检修考虑可能是起动机有故障而不能带 动柴油机运转，但起动机的空载试验结果正常，说明起动机 无故障。在用撬棍（从起动机安装孔处插人）上下撬动柴 油机飞轮齿圈时，发现齿圈不转，说明是柴油机或柴油机之 后的机械部分产生的阻力大于起动机的起动力，致使柴油机 不能运转。
  据此分析，可能发生故障的部位有柴油机、动力 传动箱和液力变矩器三处。柴油机的故障可能有：气缸中进 入了硬物，使活塞不能运行；烧瓦抱轴；正时齿轮卡死等。 动力传动箱的故障可能有：齿轮卡死；液压泵损坏而阻碍了 驱动齿轮转动。变矩器的故障可能是零件损坏。
  排查时先拆 下变矩器，用手转动变矩器动力输人驱动齿轮，变矩器运转 平稳、无卡阻现象，可判定故障不在变矩器；拆下动力传动箱中与飞轮齿圈相啮合的中间齿轮，用手能轻松地转动驱动 液压栗的各个齿轮，说明故障不是出自动力传动箱。此时， 仍撬不动柴油机飞轮，因此，可判断故障部位在柴油机上。
  放出柴油机的机油并过滤，发现油中有较多的磨屑，但 不能确定磨屑的出处。将柴油机吊下，拆检柴油机时发现， 油底壳内有两片半圆环（此环共4片，用于调整曲轴的轴 向间隙），另外两片也已磨损、烧蚀并黏结于曲轴上；第七 道主轴承严重烧蚀、抱轴，使曲轴不能转动；各道轴承都有 不同程度的损伤；将活塞连杆组向缸盖方向推，都能推动， 说明活塞上部无硬物，因此没有拆卸气缸盖作检查；正时齿 轮室内各齿轮无卡死现象。
  因第七道主轴颈表面有较大损 伤，经测量其他主轴颈和各道连杆轴颈后决定磨削整根曲 轴，使其尺寸减小0。25mm。精磨后将各道主轴承装复，依 次逐渐加力紧固（每加力一次，转动一次曲轴），当加力到 标准力矩时，却不能转动曲轴。经拆检发现，第七道主轴承 被刮伤，同时第七道主轴颈上有两条白色的线纹，磁力探伤 检验证明那是两条裂纹。
  分析认为，裂纹是在轴承烧损、抱 轴时因过热而产生的；由于轴承座紧固螺栓拧到标准力矩 时，轴颈发生变形，裂纹增大，在转动曲轴时刮伤新轴承。