中国海军的补给舰
前几年我海军远航访问多个国家，航程几万海里的壮举令我印象深刻。请大家为我介绍一下我国海军的补给舰的情况。 四向补给，很牛比。先解决“吃饭”问题，海军才有力气杀敌，拥有一支强大的远洋补给船队是远洋海军的先决条件之一。
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太仓号补给舰很优秀
中国海军补给舰大全 中国海军第一次建造真正意义上的海上补给舰始于20世纪70年代后期，直至80年代前期共建造4艘福清级补给舰。对于当时还没有装备大型水面舰艇的中国海军来说，配备的海上补给设备是相当充实的。可是因为实际上没有装备4艘补给舰的必要，其中的1艘被改作商用，还有1艘于1987年卖给了巴基斯坦。
出售给巴基斯坦的这艘补给舰于1995年被巴海军进行了加装美国“密集阵”近程武器系统(CIWS)等一系列的改造，至今仍被委以重任。 服役于中国海军的两艘福清级补给舰标准排水量7500吨，满载排水量21750吨，可以装载燃油10550吨，轻柴油1000吨及饮用水等。
装备有3组补给站系统，其中的两组是油水补给站系统。此外，该级舰可以进行海上航行纵向油料补给，后部安装有直升机甲板但无机库。 中国海军在1996年从俄罗斯购入了2艘正在建造的现代级驱逐舰，此外中国引入西方技术建造的旅沪级驱逐舰也分别于1994年和1996年开始服役。
从这个时候开始中国海军舰艇的远洋活动越来越多，为了满足远洋需求，“南仓”号补给舰(满载排水量为37000吨，现更名为“青海湖”号)于1996年开始服役。原先是一艘乌克兰制造的油船后被改造成补给舰，该舰的补给装备充足，也可以进行垂直补给。因为是商业油船改造的，所以外形很独特。
该舰可以进行纵向油料补给，在甲板上装备了起重机，可能是因为更重视进行锚地补给。但该舰的速度只有16节，很难在真正意义上跟随舰队进行补给作业。 在“南仓”号服役的同一年，泰国海军的“锡米兰”号补给舰也开始服役。该舰主要是为1997年开始服役的泰国海军“差克里·纳吕贝特”号轻型航母和护卫舰队提供补给。
“锡米兰”号由中国建造，满载排水量为23000吨，船体中央有两组补给站系统，既可以进行油水补给也可以进行干货补给。为了进行垂直补给，在该舰后部安装了直升机甲板和机库。该舰可以搭载9000吨油料以及水、弹药和其它物资等。 从开始建造福清级补给舰至今已经过去了四分之一个世纪，中国海军好不容易开始建造新的补给舰了，这就是福池级补给舰，同泰国海军的“锡米兰”号一样同为沪东造船厂建造。
该舰于2002年动工，2003年3月下水，2004年开始服役。福池级与“锡米兰”号两者的船体形状、主要结构非常相似。实际上，根据《简氏战舰年鉴))，两者船体的主尺寸基本是一样的。当然，船上装备是不同的。 舰载武器是4座双联37毫米炮，装备在舰桥前部和直升机机库的两侧。
搭载一架直升机。泰国海军正考虑在“锡米兰”号与福池级相同位置安装37毫米炮，并日在舰桥上安装攻击雷达(二者都尚未安装)。福池级虽然安装了37毫米炮，可是同中国其它辅助舰艇一样，不考虑安装攻击雷达。 如上所述，福池级与“锡米兰”号的主船体尺寸相同，可是舰尾形状不同，可能是因为直升机甲板下的装备不一样的缘故。
据推测福池级直升机甲板下可能安装的是航行纵向油料补给的相关装置，长首楼型船体后部也被延长来加大船内容积。吃水线下的船体形状以及船体构造可能大部分沿用了“锡米兰”号的设计。因为在船体中央部也设计了舷窗，可能有相当一部分安装了居住设施。从外观上看来，福池级补给舰包括舰桥、直升机库和烟囱的后部上层结构较大、有异于“锡米兰”号几乎完全没有设计舷窗等较大的不同点。
福池级和“锡米兰”号在相同的位置安装了2组海上补给站系统，可是与后者2组都是油水、干货两用型补给站系统不同，福池级前部安装的是油水补给站系统，后部则是干货补给站系统。此外，福池级的油水补给站系统与“南仓”号的为同一型号。 与“锡米兰”号补给指挥控制中心集中设置在2组海上补给站系统中间的船体中央部不同，福池级是在每边船舷各设置3个，一共设置6个补给指挥控制所。
油水补给站系统是往船舷一侧的前后供油系统吊下软管，供油站是在一侧船舷设置2个。此外，福池级在船体中部的两侧安装有大型甲板起重机，并有4艘搭载艇，乘员数相比较多(“锡米兰”号为2艘艇)。两者前后船桅的形状相同，可是福池级结构有所加强。 从油水补给站系统和主船体的舷窗来看，福池级的油料舱和补给仓库等的设置可能与“锡米兰”号不同，估计福池级的油料舱是集中在船体前部。
补给装置是与受给装置联动使用的。事实上，中国海军军舰并不重视受给装置，即使在新型驱逐舰和护卫舰上也没有见到类似于电子测定的油料受给装置。从迄今为止的中国舰艇设计动向上来看，没有重视海上补给的趋势，即使是福池级，与之前的补给舰相比，其海上补给能力并没有得到加强。
从主船体的舷窗位置和上部构造的舷窗来看，福池级可能不仅拥有补给能力，可能还有司令部或人员输送等功能。 此后，再没有得到继续建造这种补给舰的信息。相对于以建造航母为开端获得舰队远洋行动能力来说，中国海军海上补给能力还有很多课题。特别是中国海军还留有许多中小型油船或货船，其中的一部分也被用于商业。
附: 中国海军远洋补给舰风采录 中国海军最大的远洋综合补给舰953舰缓缓驶离军港，开始新的航程。 自1996年6月编入南海舰队某基地勤务船大队至今，953舰在海军舰艇中创下首次实施“四向”立体补给、保障出访舰艇编队首次横跨太平洋等10多项纪录，先后荣立集体二等功1次、集体三等功4次，连续5年被上级评为基层建设先进单位。
大舰如剑穿巨浪，托举着中国海军战斗舰艇走向大洋，走向世界。 最大的军舰，最好的装备，最短的时间形成战斗力 1996年8月，一项“保障我海军舰艇编队出访美洲四国”的紧急任务，把953舰推向风口浪尖，而当时，953舰正式编入人民海军序列才刚满两个月。
这是人民海军出访史上的一次大跨越———首次横跨太平洋，访问美洲大陆。人民海军战舰的缆绳，将首次抛上美国本土。受此重任，953舰官兵既自豪，又有一种“泰山压顶”般的压力。 953舰是我海军最大的军舰，在世界海军同类舰中排位第二。庞大的舰体有20层楼高，全舰有600多个舱室，400多公里长的电缆，1000多吨重的管路，近3万个阀门，1万多盏灯，两卡车图纸…… 按惯例，新舰服役必须在舰艇训练中心集训1年，取得全训合格后，才有资格执行重大任务。
953舰刚服役不久，从舰长到多数舰员，对它还很陌生。执行如此重大的任务，大家心里没有底。但官兵们决心“背水一战”。 不管是舰领导，还是新水兵，闯“迷宫”、爬管路，成为他们熟悉装备的第一课。 两个月后，在没有工厂专家保驾的情况下，官兵们拉响了汽笛，操纵着这个庞然大物驶向大海。
专家们惊叹：这么大的舰船，国外海军没有1年功夫很难开得动，中国海军创造了一个奇迹！ 海上补给，是953舰的主要使命科目。没有现成的训练模式，没有可供参考的训练资料，也没有作战舰艇在海上配合训练，甚至就连各部门、各战位需要多少人都不清楚。
官兵们争分夺秒，一步步加大使命科目的训练难度，从单向补给到双向补给，再到三向补给，在数百次演练的基础上，首创海军同时进行纵向、左、右、垂直“四向”海上立体补给的纪录。6个月内，953舰初步形成了保障能力，从此取得了走向远海大洋的通行证。
首次出访美洲四国的我海军舰艇编队准时启航。茫茫太平洋，巨浪排空，似乎在有意考验953舰官兵。 “我舰燃油即将耗尽，请求补给。”某驱逐舰电报编队指挥所。 “命令953舰准备实施补给。”编队总指挥果断下令。 “啪！”补给专用撇缆枪准确将牵引补给装置的绳索打到接收舰。
一次对接成功。然而，一个大浪打来，“咔嚓”一声，输油管在巨大的拉力作用下被拦腰扯断。 “请示改横向补给为纵向补给。”953舰迅速将预案电报编队指挥员。但是，纵向补给还是失败了。 一些不怀好意的西方国家派飞机跟踪我出访编队的补给情况后预言：中国海军将过不了太平洋。
“没有闯不过的险滩！”953舰舰长刘旺林召集骨干立下军令状。经过认真总结、分析、论证，大胆建议编队调头，改顶风、顶浪航行补给为顺风、顺浪航行补给。 成功了！燃油源源不断地输入驱逐舰体内。编队指挥所向953舰官兵发来嘉奖电：你们补给的成功，标志着编队出访成功了一半，也标志着中国海军战斗舰艇从此能走向远洋，走向世界。
最新的成果，最新的创造，构筑起最坚韧的远洋作战生命线 翻开四级士官黄朝阳第一本远航日记的扉页，上面写着：“我们驾驭世界上最先进的补给舰，只有勇立科技练兵潮头，才能构筑起未来远洋作战的海上生命线。” 这不仅仅是黄朝阳的心声。
在953舰，时时处处都能听到这种心声，看到为此忙碌的身影。 液货补给操纵班班长熊旺宏，至今保留着接舰时的那本专业笔记，他所掌管的各种仪器设备的草图、名称、位置、功能，以及操作要领和各种故障排除方法等，全在其中。他说这是“原始资料”，经常翻翻，可以激发创新的灵感。
控制横向补给牵索拉力大小的空气蓄压器，里面的皮膜容易损坏。每次更换，不仅要将空气蓄压器里的空气放掉，还要将数个约两人高的高压空气瓶里的空气全部放完，修好后再重新打气。熊旺宏感到，这样太费劲，影响战斗力生成。他琢磨着改一改，一连几天，不停地设计方案，草图画了一张又一张，可一次次被他自我否定了。
一天中午，他无意中将那本“原始资料”翻到记录管路与阀门的部分，眼睛顿时一亮。原来，他从阀门可控制管路的原理中得到启发，联想到在空气蓄压器与高压气瓶之间安装一个阀门，这样，更换皮膜时，轻轻一拧阀门，就可把高压气瓶里的空气全部“闸”住。他的革新方案得到了部门领导和舰领导的大力支持。
很快，他设计制作的高压空气瓶截止阀取得了成功。这一革新成果，投入实际使用后，提高工效6倍。 953舰党委因势利导，鼓励舰员立足岗位，进行小发明、小创造、小革新，并成立了“三小”活动领导小组，指定一名副舰长和副政委负责。改革创新的浪潮，迅速在953舰掀起！ 保管班班长王富刚，掌管着10多个数百平方米的大冷库和恒温库。
每次出海，他每天都对每个食品库、蔬菜库测量10多遍，并建立登记本，每周总结一次。渐渐地，他摸索出一套规律：每天把冰库里的冰机停10分钟，再启动风机向冰库抽自然风，食品保鲜时间可比过去多7天左右；在蔬菜库采取泡沫吸水法，保鲜时间可比过去多10天以上。
干货补给牵引索挂钩、放置补给软管的舱口盖的自动开启装置、纵向补给输出口快速接头等，一个个革新成果，凝聚了953舰官兵们的智慧与汗水。 最远的航程，最佳的素质，世界舞台上树起最好的形象 在953舰，流传着这样一句响亮的话：责任重于泰山，形象重于生命！ 953舰舰长刘旺林“独臂闯大洋”的故事，在海军、在舰队都被传为佳话。
出访美洲四国前一周，刘舰长与舰员们做出航前的最后准备时，不慎重重地摔了一跤，造成左手腕粉碎性骨折。经医生诊断，至少需要住院1个月。 临阵换将，乃兵家大忌。刘舰长恳求医生：“我们舰马上就要出访了，我是舰长，必须上阵。”医生遂决定当场为刘舰长接骨，并为他的手打上石膏，吊上绷带。
刘舰长痛得大汗淋漓，但他揣上几包止痛片，径直回到了舰上。 “独臂舰长”操纵指挥着万吨军舰在大洋上航行。狂风巨浪他不怕，撕心的痛能忍受，半个月不洗澡也可坚持。可是，当953舰抵达美国夏威夷珍珠港时，他却犯了难。 身为舰长，这副样子怎么与外国海军交往？他叫来军医：“给我解下绷带、拆下石膏！” “不行，会影响骨骼愈合。
”军医肯定地回答。 “不行也得行，宁肯影响愈合，也不能影响形象！”军医拗不过他，只好改用纸板简单固定刘舰长的左手腕。当时，夏威夷正是炎热季节，官兵们都穿短袖。刘舰长感到还是不行，因为夹着纸板的手腕仍然很显眼。思去想来，他决定改穿长袖衬衣。
一位细心的美国海军少校军官问刘舰长：“你怎么一个人穿长袖？” “我是舰长，当然要有所区别。”机智与幽默，引得宾主相视而笑。而刘舰长那骨折的手腕，推迟了两个多月才愈合。 又一次远航开始了！我海军舰艇编队将再次出海远行。953舰依然奉命负责补给。
舰队在蔚蓝色的洋面上乘风破浪，海水波澜起伏，一簇簇浪花托举起953舰矫健的身躯 。
微山湖号和洪泽湖号均是我国自行研制的新一代运输补给舰。排水量21000吨左右。有横补及纵补功能。是南海舰队和东海舰队的旗舰。
答：中国目前一共建造过三型7艘补给舰，包括“太仓”级（北约代号“福清”级，共4艘，现役2艘）、“南仓”级（共1艘，现役1艘），以及新型补给舰（具体型号不明，已知2艘...详情>>
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