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在第二次世界大战中德国和英国进行的喷气式飞机设计制造竞赛中，英国始终处于第二的地位。1941年5月15日，格罗斯特公司的首架装Whittle W。1(390KG推力)的E28/39喷气式飞机试飞。在此之前，在不列颠之战正在残酷进行时，英国空军部已经以F。
  9/40号计划，决定由格罗斯特公司研制一种双发喷气式战斗机。采用双发方案的目的是因为初期的喷气发动机性能不稳定，双发方案能减少技术风险。
1942年2月英国空军正式向格罗斯特公司订购12架原型机。1942年7月，装W。2B(454KG推力)涡轮喷气发动机的首架原型机进行地面滑行试验；1943年3月5日，第五架原型机装Halfors H。
  1(1403KG推力发动机)进行首次试飞。1944年1月12日20架生产型MKI，装W。2B/23发动机(770KG推力)开始出厂。首架MKI被送到美国，交换一架贝尔公司的YP-59(美国第一架试验喷气式战斗机)样机，其余交付RAF616中队，于6月交付完毕。
  
1944年7月27日，开始执行截击V-1导弹的任务。8月4日，飞行员Dean在Tonbridge上空截击一枚V-1导弹，当用完机关炮弹后，Dean将自己的一侧机翼翼尖垫在V-1翼尖下猛然抬起，V-1导弹失去平衡而坠落。同一天，飞行员Roger在Tenterden上空击落另一枚V-1。
  整个夏天，616中队都在执行截击V-1导弹的任务。1944年，盟军摧毁了V-1发射场后，616中队换装新的MKIII(装Derwent 8发动机，905KG推力)后在1945年1月被部署到比利时，但直到战争结束“流星”都未能和德国的喷气式飞机相遇过，尤其是ME-262。
  二战结束时，MKIII共生产200架，这是盟国方面在二战时唯一能进行实战的喷气式飞机。平心而论，当时的盟国方面在喷气技术方面至少落后德国5-10年。
战后，“流星”持续生产到1954年，共计生产3900架，除了英国空军外，澳大利亚、加拿大、比利时等国空军都装备过该机。
  参加朝鲜战争的澳大利亚空军分遣队也使用该机
改型: Gloster Meteor (原型), G41。A Meteor F。Mk 1 (首次生产型), Meteor F。Mk II, Trent-Meteor (采用涡桨发动机的试验型), Meteor F。
  Mk III, Meteor F。Mk IV (F。Mk 4), Meteor T。Mk 7 (教练型), Meteor F。Mk 8 (主要生产型), Meteor FR。Mk 9 (侦察、战斗型), Meteor PR。Mk 10 (高空侦察机), Meteor NF。
  Mk 11（夜间战斗型，装SCR-720 AI MK10雷达）, Meteor NF。Mk 12（夜间战斗型，装美国APS-21雷达）, Meteor NF。Mk 13 (热带型), Meteor NF。Mk 14, Meteor U。Mk 15/16 (无人驾驶靶机), Meteor U。
  Mk 21 (无人驾驶靶机- Australia), Meteor TT。Mk 20 (皇家海军的拖靶机)。
这是F。Mk 8 (主要生产型)
 
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