世界海军历史上,只有日本的赤城号和飞龙号的舰桥位于军舰的左舷。 它们两个的情况不完全一样,赤城号是日本最早的大型航母,左舷舰桥有一定的实验性质。而飞龙号是烟囱设计闹的。 经过实践,舰桥放在左舷是不行的。以下是原因: 在??蛭恢蒙希w??位於左舷的??虼笫芘u。
原因有二，第一??是這????柙谟蚁希??蛟谧笙系?阎??е嘛w行甲板?饬鞑环?定，不利於飛?C起降，第二??就是大多?碉w行?T都是右撇子，右撇子在開飛?C?r，?队沂诌?障礙物的閃避能力較左手?的好多了，也就是說，設在左?的??蜃?右撇子飛行?T起降?r感到不安。
下面是一些资料,供参考: “赤城”号的标准排水量为29500吨，航速31。7节，载机60架；“加贺”号全长230米，宽29。6米，91000马力，标准排水量为26900吨，航速30节，载机60架。这2艘航母均装有大量各种口径的火炮。 这两艘航母的最大特点是采用了三层甲板设计。
上层甲板主要用于飞机降落，上面没有岛式建筑；中层甲板与机库相连，供小型飞机起飞；下层甲板后面也是机库，供大型飞机起飞。实践证明这是一种失败的设计。由于上层甲板没有岛式建筑，舰桥只能设在甲板下面，给操舰和作战都带来极大不便。下层甲板跑道过短，无法适应高速单翼机的起飞需要。
日本海军于1935－1938年间对两舰进行了改装。其排水量均有加大，飞行甲板改为一层全通式，并将舰桥上移至主甲板以上，变成了标准的岛式舰桥。这样，除了大量的舰载火炮之外，“赤城”和“加贺”终于具备了现代航母的典型特征。但需要指出的是，“赤城”号的上层建筑被设计在了左舷。
考虑航空母舰编队并行时便于各自的飞机起飞、降落，特别的安装于舰体左舷，赤城号的飞机可以向右边盘旋，不会与并行舰的飞机起降发生空中交通冲突，实践表明并不象想象中的那样，由于某些原因采用左舷岛式上层建筑发生的事故更多。 日本航空本部鑒於加賀?的操作??，發覺?⑴??蛑渺断?戎醒?⒂兄栋l著?的作?I，所以命令以後建造的航?都要?⑴??蛑渺杜?體長度的中央，所以飛??的?u型??蚓臀辉陟断?戎醒耄??扔?D上十分容易辨識。
但是，飛??右舷中央部位裝有?勺蛳??曲的???瑁痛┰脚?體的排??通路，只好把??蛞浦磷笙现醒氩俊Ｔ诶碚?上，???枧c??蚍?e置於?上现醒耄哂衅胶庵亓康??點，??是一種十分理想的配置方式。 不過，海??s在改裝完成後的空母赤城?上?W到了一點教?。
赤城?也跟飛??一?樱???韬团??蚍种渺?上现醒耄Y果??際操作後?s發現這種設??斐娠w行甲板上的空??y流，而?ζ鸾底?I造成困?_，於是海?緊急下令更改回原?淼脑O?，不過飛??的建造工事已??聿患白?更，只能繼續完成。?更的影??於後?硗瓿傻南楮Q?航?，其?u型??蚧?w至原?碛蚁锨胺降脑O?，與???柚渺锻幌稀? 图为飞龙号。
当时日本的例外设计有一个很实用的想法,就是双航母密集编队.但是随着武器的威力增加,这种做法终于被淘汰了.
航空母舰的舰桥都是位于军舰的右侧.只有世界上日本的部分航空母舰的舰桥不是都位于军舰的右侧.日本“凤翔”号航空母舰在刚建成时的舰桥位于军舰的右侧,飞行甲板的上方.在改装时在飞行甲板的前方."龙骧"号也在飞行甲板的前方."赤诚"号和"加贺"号在没改装前,舰桥在飞行甲板下的两舷,改装后,"赤诚"号舰桥位于军舰的左侧,"加贺"号在右侧.飞龙号的舰桥在军舰右侧.日本在二战期间建造的小型航空母舰"祥风"号,"瑞风"号,"龙风"号","千岁"号,"千代田"号,"大鹰"号,"云鹰"号,"冲鹰"号,"神鹰"号,"海鹰"号的舰桥都位于飞行甲板下的两舷. "龙骧"号,“凤翔”号,"祥风"号,"瑞风"号,"龙风"号","千岁"号,"千代田"号,"大鹰"号,"云鹰"号,"冲鹰"号,"神鹰"号,"海鹰"号都是平甲板航空母舰. 下图是"龙骧"号航空母舰,舰桥位于飞行甲板的前方
不，凡事都有例外，，旧日本海军飞龙号航母的舰桥在军舰左舷
二战时，日本“凤翔”号航空母舰的舰桥位于军舰的右侧，而“飞龙”号的舰桥在左侧，日军打算两个配合使用，但是实际使用中发现，这绝对是个坏主意，严重影响飞机起降
答：并非全部，如日本二战时的飞龙号和加贺号 也有一个原因是这样的：如果你骑自行车时要和另一个人相撞，你会将车把转向哪一边呢，大多数人应该都是向左，可能是右撇子的习惯...详情>>
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
