这个问题表述不太清晰，提问中的“装置”具体是什么样子不得而知。现回答如下：
1。20世纪90年代，英国的沃桑公司提出了一种超小型航空母舰设计方案。航母排水量为5800吨，航速２６节，续航力为１６节／４５００海里。
载机数为5架“海鹞”和１架直升机。
2。该级舰最重要的设计是采用了一种“天钩”辅助起降系统，这种辅助系统其实是一个多用途的起重机，具备在空中捕捉、锁紧、释放等多种功能，同时在垂直起降飞机的背部加上一个供吊钩捕捉的探头。
利用这一系统，航空母舰可以省略长长的起飞跑道，也降低了吨位，减小了被敌人发现的可能。
3。该级舰搭载“海鹞”垂直起降飞机，该飞机独特的起降特性也是这种航母能够省略起飞甲板的重要原因。
4。
对于现代高性能重型舰载飞机而言，滑跑起飞是很重要的。据计算，“海鹞”虽然能够垂直起降，但起飞时每多滑跑1米，飞机的载荷就能够增加10千克。而如果垂直起飞，飞机的最大载荷只能达到设计载荷的90%，而且作战半径只有92千米。可见，利用跑道起降，是人类航空的一个重要的出发点。
一般的飞机设计，还是秉承这个原则的。
5。一项新技术的应用，必须和它的配套技术综合起来考虑。如果一项核心技术的改变导致全部辅助配套技术的更新，其需要的经费就可能是个天文数字，从效费比方面考虑就不如旧有技术升级来得合算。
而且在军事科技方面，新技术可能要很长时间才能形成战斗力，这有时候就不符合军事斗争的近期目标，从而被军队的实战要求所放弃。
6。改革航空母舰甲板，这个想法美国人已经提出过，称为“海上怪鸟”计划。他们把航母设计为全通甲板、3条跑道，中间高，两边低，可以提高飞机起降的效率。
但两边的跑道支架就比较薄弱，而且两边跑道的高度也太低，很容易被风浪所撕裂，因此该方案目前还只是设想，可能永远也成不了现实。在航空母舰这样一个大型综合系统中，突出强调任何一方面要求，都有可能对整个系统产生致命的影响。
以上回答，不知是否符合你的要求，如果有需要探讨的问题，请进一步说明，以便共同研究。
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