爱问知识人 爱问教育 医院库

火车刹车是先刹哪个轮

火车刹车是先刹哪个轮


        

提交回答
好评回答
  • 2019-04-05 18:24:01
     
    压缩空气给长长的火车制动,同样出现了问题。 
    压缩空气传递这样长的管道,产生了一个前后车厢制动的时间差,不同步,而且制动动作太慢,这个问题难倒了许多专家。 
    后来有人反向思维,这个问题就解决了。先用压缩空气将所有制动闸瓦顶起,火车就能开动。需要制动时,司机只要开启阀门泄气,全列车的制动立即同步进行。 而且这样的反向方式还有一个优点,车厢在离开机车的时候,自然处于制动状态,不会溜车。 
    直到现在,火车的制动就是这样的。这种反向的空气制动,也采用在一些大型汽车上。
    

    y***

    2019-04-05 18:24:01

其他答案

    2019-04-05 18:26:03
  • "三月的水"那么我想问你:"需要制动时,司机只要开启阀门泄气,全列车的制动立即同步进行。 而且这样的反向方式还有一个优点,车厢在离开机车的时候,自然处于制动状态,不会溜车。" 
    火车在大站编组时,都是放流车且都离开火车头,这又怎么说的呢?
     请在评论回答我.

    S***

    2019-04-05 18:26:03

  • 2019-04-05 17:41:31
  • 压缩空气给长长的火车制动,同样出现了问题。 
    压缩空气传递这样长的管道,产生了一个前后车厢制动的时间差,不同步,而且制动动作太慢,这个问题难倒了许多专家。 
    后来有人反向思维,这个问题就解决了。先用压缩空气将所有制动闸瓦顶起,火车就能开动。需要制动时,司机只要开启阀门泄气,全列车的制动立即同步进行。 而且这样的反向方式还有一个优点,车厢在离开机车的时候,自然处于制动状态,不会溜车。 
    直到现在,火车的制动就是这样的。这种反向的空气制动,也采用在一些大型汽车上。
    

    才***

    2019-04-05 17:41:31

类似问题

换一换

相关推荐

正在加载...
最新问答 推荐信息 热门专题 热点推荐
  • 1-20
  • 21-40
  • 41-60
  • 61-80
  • 81-100
  • 101-120
  • 121-140
  • 141-160
  • 161-180
  • 181-200
  • 1-20
  • 21-40
  • 41-60
  • 61-80
  • 81-100
  • 101-120
  • 121-140
  • 141-160
  • 161-180
  • 181-200
  • 1-20
  • 21-40
  • 41-60
  • 61-80
  • 81-100
  • 101-120
  • 121-140
  • 141-160
  • 161-180
  • 181-200
  • 1-20
  • 21-40
  • 41-60
  • 61-80
  • 81-100
  • 101-120
  • 121-140
  • 141-160
  • 161-180
  • 181-200
返回
顶部
帮助 意见
反馈

确定举报此问题

举报原因(必选):