自行车前叉朝前弯曲，前轮转向轴的轴线就不会超过轮子的中心，而是通过前轮与地面的接触点。这样，转动前轮时，本身就稳定、灵活，而不会左右摆动。前叉末端向前弯曲，经受的冲击力相应也就增大，从而不易折断。
这是为了握持方便。如果不弯曲的话手会很不输入。这就如同为什么乒乓球拍的把手设计成弧线型是一样的。算是人性化的设计
主要用来减震的
减震用阿，并且可以好掌握些
前叉弯曲的原因主要有两个： 第一，放大自行车拐弯转向，也就是把手上的转向动作扩大幅度，使自行车更灵活 第二，减震，弯曲的前叉有助于吸收振动，改变崎岖路面对手把的振动
浅点回答：就是为了使用者舒适、稳定、转弯操作灵活、省力。 进一步回答：（为说明问题，请你记住以下给的各点和它们代表的位置，最好你能依据我的提示做出草图。自行车车架前端钢管上端是“A”点，下端为“B”点，AB连线延长和地面相交的点为“C”点，前轮中心为“O”、与地接触点为“D”点，后轮的接触地点为“E”点，自行车驾驶者的重心为“G”点。
以下将以点、线说明。） 1、结构上来看其前叉可以是弯的或是直的。（前弯：普通型、赛车；直型：某些山地自行车：向后弯：老年、残疾人的轮椅自行车等。） 2、普通自行车的前叉为什么是弯的，而且向前弯（这个可能是你的问题核心吧？）现就此问题进行回答如下： （1）AB是由上到下向前倾斜：是为了更适应G（承重）和向前运动阻力的合力而设计的。
（2）D点和C点重合时，前轮的沿AB轴转动（既自行车转向）最灵活自如，阻力最小。 （3）这样O点自然不能在ABC的这条线上（实际在前面）要想吧BO（就是前叉的上下两个端点）连接起来那么这个前叉就必须再向前倾斜（当然是可直可弯 ）。 （4）由于曲线比直线长，其弹性就更好一些,弯曲也能起到点减振作用。
所以就形成你所看到的那样形状了。 （5）C点和D点的相对位置可能是设计的要点。简单的说一下，C、D重合是一般情况；D点在C点稍后比较理性（这和G及车型有关，当G在骑行时偏向一面，前轮就会自动转向那面，有着这样的作用。）有助于前轮自动转向，和自动保持平衡的好处（你实践中会发现，能不扶车把进行骑行。
当然这只有在实验时使用！）；若是D点在C点之前就很不利于骑行，骑行者为保持方向很是费力。 以上情况，是你的自行车正常直线行使时，这些点都必须是在同一个平面内！ 好了。以上仅供参考。欢迎探讨！。
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