空战中防止误伤,主要靠机载敌我识别系统。 以下是资料: 机载敌我识别系统 airborne identification of friend or foe system 辨别敌我飞机的机载电子系统。它由询问器和应答器组成，询问器是发射询问信号和接收己方飞机应答信号并显示应答标志的设备；应答器是接收己方询问信号并发射应答信号的设备。
敌我识别系统出现于第二次世界大战期间，称为“马克”的雷达询问 ———应答系统，包括一台询问机和一台应答机。这种系统是模仿“口令”，一方发出询问信号，被询问方如果是友方，应答机就会自动按密码发出回答，询问方再接收。“马克”解决了视距外甚至更远距离的敌我识别问题。
那时飞机上只装应答器，飞行员依靠目视识别或借助通信系统从地面指挥所获知目标飞机的敌我属性。询问器置于地面站，只能由地面雷达站完成识别飞机的任务。 现代多由空中交通管制雷达信标系统兼任地对空识别。现代歼击机普遍装备了由询问器和应答器组成的机载敌我识别系统。
机载敌我识别系统的工作原理是:机载火力控制雷达发现目标后，询问器以预定的频率发射询问信号，目标飞机的应答器接收询问信号后，经解码、识别、放大、调制，以另一预定频率由其应答器自动发射应答信号。询问器接收的应答信号经混频、放大、检波、解码后输入火力控制雷达显示器。
询问器与雷达同步工作，当雷达收到目标回波时，询问器也收到应答信号，在显示器上目标回波亮点旁边出现较强的应答标志，根据标志的有无可以辨明目标是我方还是敌方的飞机。 为防止敌方的欺骗干扰和提高敌我识别的可靠性，询问器和应答器信号都采用脉冲密码，因而应答器只对己方的询问予以应答。
机载敌我识别系统不仅能完成飞机之间的敌我识别，还可与地面武器系统、舰艇的敌我识别系统配合工作，以完成空对面、面对空的敌我识别。 图为F-16CJ 座舱前面的 AIFF 敌我识别天线。
答：这场空战不是单纯的战斗机之间的较量。从技术角度看，两国的战斗机实力相当，单机对战不分上下。但德国战斗机后面还拖着轰炸机群这个大油瓶，扮演的角色是押运的“保镖”，...详情>>
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