那是开伞钩的钩索，由于伞兵跳伞紧张是难以避免的，再者跳出机舱后的身体降落姿势不一定能够控制好，靠伞兵自己自主开伞将相当不可靠，另外自主开伞在集群空降时是相当危险的，比如先跳的伞兵开伞早而后跳的伞兵如果开伞晚就有落在人家伞面上的危险，会出现不应有的伤亡事故，所以伞兵跳伞都是强制开伞，及在准备跳伞时都将开伞钩挂载开伞索上，顺序跳下，这样就可保证每面伞都可靠打开，而且顺序开伞 飞机在空中打开舱门会有强烈的气流冲击，所以在开仓前就将开伞钩挂好了
下降一定位置伞未打开，可以救援用的！！防御性质的！！
伞兵从运输机跳伞时身上挂钩都挂在同一根舱顶索上---可能是打开辅助伞的伞绳!
也不一定都挂在同一舱顶索上，要看运输机的机型。现在的空降部队所乘坐的运载飞机一般都是比较大型的，而且采用的都是后舱门出舱，我国部队基本都是“运十”飞机，属于中型运输机，但是它的舱顶挂索也是左右各一条，能大大提高伞降部队人员的速度。而一些小型的运输机，由于采用的是侧舱门出舱，一是舱门较小每次只能一人，二是在飞机侧面出舱，高空的风阻很大，如果同时出舱会造成降落伞的缠绕等安全问题，所以，采用侧面出舱的飞机进行伞降时，都会把强制开伞钩挂在同一根舱顶索上。
问：为什么伞兵从运输机跳伞时身上挂钩都挂在同一根舱顶索上呢？
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