什么是磁悬浮列车 磁悬浮列车实际上是依靠电磁吸力或电动斥力将列车悬浮于空中并进行导向，实现列车与地面轨道间的无机械接触，再利用线性电机驱动列车运行。虽然磁悬浮列车仍然属于陆上有轨交通运输系统，并保留了轨道、道岔和车辆转向架及悬挂系统等许多传统机车车辆的特点，但由于列车在牵引运行时与轨道之间无机械接触，因此从根本上克服了传统列车轮轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，所以它也许会成为人们梦寐以求的理想陆上交通工具。
磁悬浮列车的种类 磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类。常导型也称常导磁吸型，以德国高速常导磁浮列车transrapid为代表，它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起，悬浮的气隙较小，一般为10毫米左右。常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400～500公里，适合于城市间的长距离快速运输。
而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型，以日本MAGLEV为代表。它是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较大，一般为100毫米左右，速度可达每小时500公里以上。这两种磁悬浮列车各有优缺点和不同的经济技术指标，德国青睐前者，集中精力研制常导高速磁悬浮技术;而日本则看好后者，全力投入高速超导磁悬浮技术之中。
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磁悬浮列车的底部装有悬浮电磁铁，它是由电动机中的转子部件充当的，而在导轨上也相应的固定着电磁导轨（由磁铁材料制造）。向导轨通电后，由于电磁感应现象，在线圈里产生电流，地面上线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总是保持相同，这样在线圈和电磁体之间就会一直存在排斥力，车体受到吸引力与重力的共同作用而保持平衡。当然自然界的电磁感应现象有两种——同名磁极相互排斥和异名磁极相互吸引，而我们这儿运用的为吸引作用。在电磁导轨的吸引作用下，车体逐渐抬升，便与导轨间产生了空隙。不过车体也不能抬升得过分，否则就要与导轨相撞了，所以我们便要通过控制悬浮磁铁中的电流大小来控制吸引力不能过大。同样，在侧面装有侧向电磁体（车体上）与侧向导轨（路轨上），它们之间的磁极极性相反，故互相吸引，使车体不至于与导轨碰撞，并使列车行驶时保持稳定不翻车。以上便是磁悬浮列车能够不与导轨接触而产生阻力的原因了。
通俗地说就是在没有轮子的车厢上和轨道上安置线圈，电流通过时使之产生相斥的磁场将车厢抬起成悬浮状，以线形电机推动车厢前进。由于没有轮轨接触滚动的阻力，列车行驶时速可达500公里以上。
问：设置安全生产管理机构和配备专职安全生产管理人员的文件怎么写还有请问建筑企业的安全...
答：安全生产管理制度之一第一章 总则 第二章 安全管理体系及管理网络 第三章 安全生产责任制 第四章 安全生产管理 第五章 奖罚 第六章 附则 第一章 ...详情>>
答：电子科学偏理论，搞半导体集成电路的详情>>
