这没有一定的公里数约定，也不要轻信4S店的忽悠，叫你多少万公里就要进行一次清洗，那主要都是为了多赚钱。因为积碳实在是因人和使用的环境、油品而异，不是简单的用公里数来衡量出来的。过度频繁的使用清洗剂清洗积碳对发动机未必是件好事儿，能把积碳清除的同时很可能对你的发动机一些部件也同样产生了慢性的腐蚀。
以前都是用汽油清洗发动机化油器等零部件的积碳，但那东西虽然对发动机零件比较友善，但人吸多了可是致癌的，尤其膀胱癌哦。而且现在汽油也不容许散装零售了，获得汽油也比较麻烦。真正要注意的就是驾驶习惯和使用的环境、油品，让发动机十几万公里都不产生明显的积碳，不影响发动机的运转效率才是正路子。
很多开手动挡喜欢拖挡驾驶的，怎么清洗发动机的积碳也好不了，而我很喜欢让发动机始终处于比较高的扭矩输出区间工作，看似发动机转速高一些，声音大一点，但其实也不费油，尤其是自然吸气发动机。在我手里开个十几万公里的汽车无论怠速、加速都非常顺畅。现在市区拥堵很厉害，开车不仅成本高，效率还低，能错峰坐公共交通地铁之类的尽量少开车。
我的车基本都是往外跑，开不了几公里就上高速公路了，想积碳都难。这样的驾驶习惯和用车环境，让我手里这台发动机技术含量不高，自重超过2。3吨的柴油依维柯宝迪始终油耗能控制在10升左右。尽量去正规的加油站，虽说也未必油品就一定有保障，但至少在家门口或者经常去的地方能找到一些靠谱或口碑好的油站很重要，尤其是开直喷发动机车型的朋友选择油站也要慎重一些。
曾经我的发动机跑到8万公里的时候中缸密封垫漏油，拆开之后根本不用清洗，基本看不到什么积碳。所以改变一下自己的驾驶习惯和用车方式，防患于未然，肯定比频繁的拆洗要好，要知道车往往都是修坏的。 。
积碳是发动机常见的一个顽疾，任何发动机都会有积碳形成，只是多与少而已。积碳其实不可怕，轻微的积碳也不会影响发动机正常工作，所以没必要特意去清理积碳。只要发动机工作正常就不需要清理，有的发动机行驶几十万公里不清理积碳也没事，所以这个不是必须要做的保养项目，也没有什么固定间隔。
2万公里之后可以清洗一次，在换机油的时候加个发动机内部清洗剂，直接倒发动机里面打火运行10分钟左右跟废机油一起放出来就可以了，价格在50左右。机油品牌里面用壳牌机油的产生的积碳要少西，它比较侧重清洁这方面，可以参考一下。
一般情况下4Ｓ店保养是4万公里清理一次，但是车辆在行驶过程中没有显示油耗突然增加。车辆没有出现抖动，无力的情况，一般是不需要清洗积碳的。汽车发动机积碳会带来很多不好的后果，启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等。所以有了积碳不要报有侥幸心理一定要清理。
如果积碳少的话可以尝试以下方法，排一下积碳1、跑跑高速保持较高车速长时间行驶，这样会将那些附着的胶状物充分燃烧掉这是适用于少量积碳形成的情况。（车没有出现问题之前，定期可以跑跑高速清理一下）如果积碳较多只能做发动机清洗了。市面上燃油添加清洁剂品牌有很多种，品牌就不说了。
加入了清洁剂后，通过在供油系统里流动，利用里面的化学成分分解附着系统内部的胶质，自动清除掉气门和发动机汽缸壁内部的积碳。最重要的是预防或减少积碳的产生首先就是要避免长时间原地热车、长时间怠速行驶和频繁的近距离行驶等一些不良的驾驶习惯出现这些行为都会导致积碳的形成。
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