减震都是和弹簧套在一起的。前后轮都是。
为汽车设计悬挂、减震和减振，目的是为了车内人员的舒适。说到舒适，非独立悬挂肯定不如独立悬挂，但汽车是商品，不考虑成本是不现实的，空气弹簧与电磁减振的性能很优越，但昂贵的成本使这些技术根本不可能应用在40万元以下的汽车中。10万元的汽车虽然只配备了扭力梁悬挂，但通过调校与附加支撑，也能取得不错的效果。...
传祺GS5后悬架为多连杆式独立悬架，下控制臂材质为铝制。本次拆解的是两驱的传祺GS5，可以看到在设计之初，已经为四驱车型做好准备，排气管路布置在中央通道相对较低的位置，这样可以很好地降低四驱车型制造成本。 http://www.autohome.com.cn/2560/0/36/Section.h...
减震器是种液压缓冲器。它安装在前桥并和大梁连同一起，当汽车行驶在不平坦的道路时缓冲地面传来的震动。但对货车而言作用不大，因为载货的重量远远超出了它的缓冲能力。如果现在它对车子没有特别的影响，那就不用拆开，但是要拆也无防，对车没有任何的影响。
你好，介意检查一下！
双硬适合跑城市~双软适合山路和锦标~要随时换着用的~没有什么车绝对用什么~都是相对而言的~呵呵~ 希望你能及时采纳答案~不要让问题过期哦~ 仁者见仁~智者见智~有说错的地方请您温柔的指教哦~ 运气来了~谁～也挡不住哦~ 南无阿弥陀佛~(呵呵~弘扬佛法~功得无量哦~) 南~(发音是“拿”) 无~(发音...
我的新车在朋友们的推荐下安装了减震胶垫，正如上面这位学长大哥所说的那样，我明显感到车内噪音减小了，但没有感觉到减震的效果变好，不过我认为还是值得的。
没有应急方法，更换最好。
您好。钢制和液压组合。
一样的，速腾现在简配了，所以一样了，老速腾独立悬挂，更好
油气悬挂利于高速平稳行驶，但最大的毛病是对气候的适应能力不佳，太热压力油变稀减振性能下降，太冷压力油凝结甚至会冻裂油管。这是法国的勒克莱尔在外销中竞争不过豹二系列的根本原因。日本平时气候变化不大，但不排除气候异常变化和异地作战的可能，因此有一套机械式附加装置备用。但只能应急使用，和主悬挂系统的摩托小...
到售后服务部去修理一下吧,有问题一定要修理的,不可以大意
去4S点?应该没问题吧
这车的调教跟之前的海马骑士应该差不多，都秉承了一些马自达的优良基因，操控还可以吧，舒适性强。驾驶感受一个人一个标准，还是建议lz亲自试驾下。
居然说合资自主是中国汽车的出路，简直就是狗@日#的言论。
你好，刹车片松了..去装纸垫片
后箱一般在50--80升,你可以观察装载50--80千克与空载时的变化幅度,正常范围:2.5--4.5毫米.如果超过这一范围,则须到专业汽修店检查悬挂和后桥. 当然,也要看你的是啥车,如果你的车装的是"可调节悬挂"(就是可以根据车所行驶的道路来调节悬挂的硬度来使使车达到平稳流畅行驶的效果),你应该检...
底盘变形，车不好开，处理了吧 给个好评吧 谢谢
1楼扯蛋 老子跑山路这么长时间 还没听说过装双硬的 锦标 山路 城市 都用双软好 双硬用在冥王身上起步多快些 转向个人习惯 防滚装UC 没UC就别装 这个答复 希望你满意
首先要检查胎压,标准2.3,如果过高会发出蓬蓬的声音.还要检查平衡杆胶套和两边的小拉杆,看看有没有松矿.还有就是减振器,尤其是前边的两根,拆下来看中心杆,左右摇晃,看有没有矿量.正常是没有量的,这种情况下,走起伏较大的路面回发出咕隆隆的噪音.还有你的车子没超过保修期,可到4S店保修.
普遍反映悦动减震硬。 减震硬是因为悦动的后悬是整体梁结构,路感好,拐弯稳定性好,这是这种结构的特点; 伊兰特的后悬是多连杆结构,减震效果相对好的多. 更改也可以,不过相当费劲,并且改不好还不安全,建议去好的改装车公司或不动.
你好！如果是在高速公路上出现的（除非施工所挖）大坑应该没问题。当换了轮胎后，用快、慢不同的车速测试：不出现方向发抖、跑遍、其它异响或轮胎无奇异磨损等情况出现，则车辆便没问题了。谢谢！
奔腾和马6的悬挂是一样的。前：双横臂式独立前悬架带横向稳定杆；后：E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆。 而奥迪A4和A6的悬挂是一样的。前：轻质四联杆式前独立悬挂；后：梯形连杆式后独立悬挂。
你的车经过凹坑应该问题不大，但要做四轮定位。
减震弹簧刚度不够，在保修期间的能换修。
无法排除故障 个人建议还是及时送4S店 让专业人员来排除比较靠谱啊！
为汽车设计悬挂、减震和减振，目的是为了车内人员的舒适。说到舒适，非独立悬挂肯定不如独立悬挂，但汽车是商品，不考虑成本是不现实的，空气弹簧与电磁减振的性能很优越，但昂贵的成本使这些技术根本不可能应用在40万元以下的汽车中。10万元的汽车虽然只配备了扭力梁悬挂，但通过调校与附加支撑，也能取得不错的效果。...
只是相对而言的，不能说哪个好。软的减震，坐着舒服，颠簸少，平稳。硬的减震，坐着不舒服，但是操控性要强。 偏重于舒适的车减震调校的就软，偏重于运动的车调校的就硬。可以根据个人情况选择。 避震器(Shock Absorber;Bump Stop)的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放...
特点就是独立悬架的舒适性较好！半独立悬架载重更优！
