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功率公式P=FV 还记得吧?功率P一定的情况下,档位越低速度V越小,自然产生的牵引力F就越大。低档比高档耗油,这就涉及到一个燃油效率的问题,低档燃油效率比高档效率低,所以耗油。
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自己在家画俩齿轮,然后随意变换齿轮的大小,一次只能变换其中一个,看看前边的齿轮转一圈后便的是不是还转一圈。你就明白了。不是驱动力变化,是齿轮变化引起转速变化了。
2个回答
我是中国农业大学的08届应届硕士,某公司同意解决北京户口但要求三方单位信息栏空白b
白金烧了,间隙过大。
原则上每个档输出功率是一样的,高档时,牵引力小;低档时,牵引力大。还要看地面条件,水田可能打滑,功率发挥不出来。水泥地要好一点。
你这样问我只好回答得简单一些了,只要控制在3500转以下就可以了!我的车也是这样,不过我的是POLO!磨合期所有车辆都最低起码要3000公里才算过磨合期,所以老兄,你要注意这方面!我的车要5000公里!车速控制在最高速度的四分三就可以了!慢慢踩油门,不要一下子踩下去,这样会费油,而且对车不好!
6个回答
应该是更有优势了
骑过山地车吗??你会发现链条在最大的齿轮上的时候骑的时候最不费劲,起步也最容易,但是速度很慢。在最小的齿轮上的时候特别累。尤其是开始起步的时候,几乎根本蹬不动。只有等到车子快到一定速度的时候,才感觉轻松,但是速度是最快的。对吗?汽车的档位也是同样的原理。刚起步的时候用低档,其实说的通俗一点,就是链条...
在下最爱,Mini cooper的手动排档~~~~~~~~~