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阵风与台风战斗机的区别?

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阵风与台风战斗机的区别?

阵风与台风战斗机的区别?与我国的歼-10相比谁更好呢?

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  • 2007-08-14 18:00:47
      在气动性能上,歼-10采用无尾耦合全动式鸭翼布局,翼身融合下单翼设计结合三角翼使得其高空高速性能和低空格斗能力都臻上乘。 
    在机载电子设备上,三轴四裕度电传操纵系统是其最大的亮点,机内的火箭弹射座椅达到了世界先进水平。所有以上这些都达到了欧洲的台风和阵风这类三代半战机的性能。
       但在人机界面,机载雷达等代表自动化程度的关键性能上,歼-10与阵风尤其是台风之间有比较大的差距,充其量只能是一款比较典型的三代机。 在机载武器上,空战武器与西方差距微小,但在对地和对海攻击手段上,远远落后于一向重视战机多用途化的欧洲,武器的可选择余地很小。
       综合各方面考虑,歼-10是一款相当于三代战机后期型的战机,与美国的F-16BLOCK40相差无几,但比F-16E/F(BLOCK60)要在电子设备上落后一些,比俄罗斯的苏-27SK,米格-29MII,法国的幻影-2000基本型,美国的F-15J,F-16C/D在综合能力上稍强,个别性能可能落后,但整体不如欧洲四国的台风,法国的阵风,俄罗斯的苏-30MKI,与瑞典的JAS-39差不多的后第三代战机。
       台风战斗机又称欧洲战斗机,它由西欧多个国家共同研制,设计时,注重飞机的敏捷性和短距起飞的能力,为此,台风战斗机的鸭翼非常靠前,处在驾驶室的正下方,而不像歼-10和阵风那样处在驾驶室后面,台风战斗机的靠前鸭翼有两点好处,增加飞行的敏捷性和短距起飞,就像我们在巴黎航展上看见的那样,台风战斗机盘旋半径很小,起飞跑距很短。
      

    威***

    2007-08-14 18:00:47

其他答案

    2007-08-14 17:40:54
  • 本来是欧洲国家要统一弄一型战斗机(台风)的.但是法国人不习惯,与是最终矛盾不可调合,自己发展了(阵风).两者性能总体上是台风稍优势,无是发动机还是机体复合材料上来讲都是要好与阵风.都是三代半机.中国歼十是三代要.二者外观区别我给你选了角度非常好的图.一下就看出来了.上图是台风,下图是阵风自已看吧.

    有***

    2007-08-14 17:40:54

  • 2007-08-14 09:53:21
  •   台风战斗机又称欧洲战斗机,它由西欧多个国家共同研制,设计时,注重飞机的敏捷性和短距起飞的能力,为此,台风战斗机的鸭翼非常靠前,处在驾驶室的正下方,而不像歼-10和阵风那样处在驾驶室后面,台风战斗机的靠前鸭翼有两点好处,增加飞行的敏捷性和短距起飞,就像我们在巴黎航展上看见的那样,台风战斗机盘旋半径很小,起飞跑距很短。
      但是,过于靠前的鸭翼肯定有它的缺点,即转弯时,太消耗动能,台风战斗机每转一个弯,速度就会大幅度的下降。另外,焦点会前移,焦点就是主翼和副翼的升力中心点,鸭翼前移,焦点便也前移,根据相关理论,重心在焦点前面为静安定,重心在焦点后面为静不安定,且静安定时,前面的重心与后面的焦点距离越远,静安定的效果越明显。
      而台风战斗机的重心与焦点的距离很近,就会有不安定效应,即纵向平衡非线性,配平阻力很大,在挂载武器的情况下,飞机重心后移,进一步增强不安定性,为了弥补,设计者缩小了垂尾,增大了飞机前部,以此使重心前移,拉开与焦点的距离。应该说这种弥补方法不会留下严重的问题,大胆的设计体现了一种不甘于普通的个性。
       阵风由法国人研制,同台风一样,设计风格独特,它的鸭翼靠近主翼前缘,几乎可以被看作主翼前缘襟翼,好处是静安定,配平阻力小,坏处是不利于转弯,阵风的鸭翼略微上扬,生成有利涡流,提高主翼的升力,布局非常优秀。台风和阵风的翼梢都有导弹架,可降低诱导阻力。
      而歼-10的翼梢采用切尖来降低诱导阻力。 台风鸭翼靠前,阵风鸭翼靠后,走的是两个极端,歼-10的鸭翼则放在中间,中规中矩。歼-10的特点不在于鸭翼,而是在主翼上,从图片上可以看出,歼-10的主翼不是平面,翼身融合处的机翼有一定角度的下倾,而1/4翼展处,机翼上折,与横轴平行。
      这样,飞行时,主翼下表面的气流集中到机腹下,形成高压区,提供升力,大大提高了歼-10的低速机动性能和起降性能,不仅如此,主翼下表面的气流集中到机腹还可以减弱翼梢涡流,即减少诱导阻力,还能缓减翼尖失速,以弥补翼展过小的缺陷。机腹下的空气流到机尾,歼-10的机尾有两个很独特的腹鳍,可为大仰角飞行提供低头力矩,在大仰角低头力矩方面,F-22优于歼-10,歼-10优于台风,阵风。
      这三种战斗机各有特点,很多人对歼-10进气口上的铁杆颇有微词,其实这6个铁杆的阻力不至于太大,因为飞机有附面层,即飞机蒙皮表面的空气相对静止,越往外,空气流动越快,直到速度与飞机速度相等,这个范围内的空气叫附面层,进气口上的缝隙里,由于附面层的缘故,流速相对缓慢,外部的空气流速快,就会把里面的空气抽出来,因此,阻力较小。
       。

    1***

    2007-08-14 09:53:21

  • 2007-08-13 23:04:19
  • 主要是进气道不同,作用不同,阵风可以在航空母舰上使用,而台风不行。

    贾***

    2007-08-13 23:04:19

  • 2007-08-13 22:43:12
  • 感觉台风流着德意志铁血骑士的血 而阵风流着法兰西上层贵族的血 歼十么不说了不说了。。。。个人比较喜欢达索的设计

    1***

    2007-08-13 22:43:12

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