POLO的发动机是铸铁的，落后么？
听4S的店员介绍，POLO的发动机成熟，是铸铁的，是不是很老啊？落后么？ 比起飞度，威驰的发动机呢？ 他们都是铝的，为何大众还给POLO用铸铁的发动机呢？ 实际用起来有差别么？
关于铸铁发动机，其实我感觉要这么看。 一方面正如上面朋友所说的，铸铁发动机重量大，噪音大，而且 在整体的散热方面不如全铝发动机好，目前发动机发展的趋势也都是朝着全铝的方向发展的。 另一方面，目前大众先进的TSI技术也是铸铁发动机，此发动机的动力性超强，非常先进。 那么什么才是先进的发动机？我认为是这样的，在尽量符合新的发动机发展趋势下的全铝的发动机应为较好的发动机。发动机的先进与否也不光要看是不是全铝的，还要看里面的技术如何。如果一款全铝的发动机只是一个简单的双顶置凸轮轴的发动机，和TSI相比自然是TSI更好。所以关键要看发动机的核心技术如何，然后才是缸体材料是什么。如果是家用，选择日系车的全铝带可变气门正时的发动机最好不过。然后再考虑铸铁的发动机。
铸铁的是很落后了 现在都是全铝发动机了 散热好 重量轻 大众发动机严重两极分化，一边是FSI和TSI 一边是最老旧的普桑发动机 呵呵
没错，现在大众还在用落后的发动机，噪音大、油耗高，2.0的还烧机油。
与先进发动机技术车型相比，这个层次国内大众的车主要是发动机技术落后，其它方面还好，特别是离合技术不错。 但与国内同级1。6的大众车相比，POLO的16气门发动机还不算最落后，最落后的是速腾、宝来、高尔夫三个1。6和这几款车并包括朗逸、明锐、帕萨特、迈腾等2。
0车型使用的8气门发动机。事实上，现在除了国内的南北大众，甚至在世界上超过6万人民币的车已经见不到落后的8气门发动机。 这也不能怪罪大众，有较大的市场需求就有较大的利润，有较大的利润，大众就要生产。上一个发动机生产线投入很大，能继续挣钱，大众当然不愿意轻易放弃。
25万以下车型中，真正能代表大众先进技术的发动机是国外使用的1。4TFSI、1。8TFSI、2。0TFSI等先进的涡轮增压或先进的柴油发动机，只是由于国内油品质量问题，改分层燃烧为平均燃烧，所以，中间少了个“F”，而成为1。4TSI、1。
8TSI和2。0TSI。已经有消息说，1。4TSI将替代一些老技术发动机。
大众发动机不行的
铸铁发动机当然落后！ 和铝合金缸体相比，铸铁重量大，散热性差，实际使用中的表现就是油耗大。
答：各自的优缺点如下： 1）重量 铝的比重比铸铁要轻，满足强度要求的前提下，铝缸体要轻许多。引擎轻，就可以对整车的重量分布发挥积极的影响，整车质量也轻些。所以，这一...详情>>
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