其他答案

2009-04-17 00:24:10

•   推出以有4年的1。6排量POLO，除了在上市初期有着火爆的表现以外，销量并没有达到上海大众的预期要求。POLO的技术无可挑剔，树立了A0级小型车的世界标准。CAN-BUS、MSR、CBC、 EBD、激光焊接车身等等闪光的技术即使以现在的标准来看依然优异。
    但是技术并不代表消费者会买单。要说服中国的消费者拿出十多万来买一辆比捷达还小的车，并不是一件容易的事。 
  　　近两年在小型车市场纷纷亮相的新车型对POLO来说无疑是一场噩梦。飞度、伊兰特、颐达、凯越，这些车型要么比POLO大，要么比POLO便宜，甚至是又大又便宜。
    POLO毫无性价比可言。大众已经承认中国市场需要的是一辆宽大低价的车型，而不是像POLO一样的高价小车。POLO出现的时机不对。大部分中国消费者并不是很富裕，而且大都还是第一次买车，一万两万的差价有时候就成为决定性因素。中国的消费者不会为技术买单。
     
  　　1。6升手自动一体的POLO采用的是大众AG6变速器，和上海大众的途安所采用的是同一款变速器。也许这样就可以解释为什么上海大众要为POLO配备这么一款昂贵的变速器。在TIPTRONIC出现之前，上海大众目前没有和1。6升发动机相配套的自动变速器。
    而途安的销量并不大，和POLO采用同样的变速器，有利于降低采购成本。这一款变速器对于POLO的运动特质也是很好地体现。拥有小型车的充沛动力和极富乐趣的手自动一体变速器，POLO还是一辆顶尖的小车。但好车并不一定卖得很好。TIPTRONIC的POLO或许要在上海大众的伤口上撒盐了。
    
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  神***

  2009-04-17 00:24:10

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2009-04-15 11:28:54

•     我觉得1.4升就可以，没必要选择1.6升的，因为这个机头不存在动力不足的问题，不像大排量车，POLO这款车型搭载的1.4升这款发动机就足以。我身边两位朋友都是POLO1.4，一台是手动一台是自动变速器，我们也都换的开过，无论是操控性还是动力方面，都没问题。这两款发动机都是比较成熟的机头，私家车一年也跑不了多少公里，所以你根本不用考虑质量问题。不是说1.6升不好，只是觉得没必要太奢侈了。

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  p***

  2009-04-15 11:28:54

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2009-04-13 23:13:33

•      如果单说POLO1。4跟1。6的发动机  那还是1。6的发动机更先进 POLO所搭载的这款1。6升发动机是德国大众基于EA111的框架根据FSI发动机(缸内直喷发动机)改装过来的 具有FSI发动机的潜力  而且这款发动机属于典型的低转速高扭矩发动机 在发动机1500-3800转的时候 就可以迸发出最大155牛米的扭矩  在同排量发动机里 扭矩输出排名第一  而且这款发动机采用正时链条技术而取代了正时皮带 正时链条是免维护的 相比正时皮带  一般车辆在6万公里的时候就需要更换正时皮带 而链条就不需要 如果皮带断裂 发动机熄火 再次点火就有可能将气门顶了  一但出现这种情况 发动机就需要大修  所以我建议你还是考虑1。
    6的发动机  这里还顺便给你推荐一款车  同样也是上海大众生产的 斯柯达 晶锐  晶锐跟POLO属于同级别的产品 但POLO是出自大众的PQ24平台 晶锐则是PQ25平台  从平台技术上来说 晶锐要好于POLO  而且晶锐的空间比POLO更大  配置更丰富  更重要的是 晶锐的ABS系统采用的是博世8。
    1版本  对前刹车盘有除水除冰的功能  这点是POLO比不了的  你不妨去4S店看看再做个试驾  心里就有个答案了 。

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  中***

  2009-04-13 23:13:33

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