如何提高船舶的航速？
现今的我国的造船业已经上为升世界第三大国。可是我国的船舶航速却一般，我们差不多用的都外国的技术和产品，现在的中国船舶速度也是很差，各位有什么奇思妙想请说一下，说不一定你的想法，还真是可行的呢！
半户候和超侧卫说得都不错。但他们都好象忽略了一个问题，你问的不一定非是军舰，对吧？商业船舰能做到高速高载而又不影响其它重要性能的话，是极有商业潜力的。军舰面对导弹这样的攻击者，提高一点航速没有任何意义。
超空泡技术目前只听说用于鱼雷，用于船航倒真合了奇思妙想了。
为了不让你寂寞，我也凑个热闹吧：在船的两侧加装短翼状喷水推进装置。进水口在船底，既增加推力，又减小了水对船产生的粘滞性。船头水线下加装类似电动锯的东西，或许可以减小船在高速前进时的正面阻力。---希望能搏众君一笑！
1.水翼船 ２．体积，重量尽可能减轻． ３．螺旋桨和喷气式同时采用，必要时扬风帆． ４．必要时加上直升机的螺旋桨，在空中爬升一段高度，然后展开机翼，滑翔． ５．小型船只，用于高速攻击艇．
模仿鲸鱼的表皮，效果不好，不如鲨鱼的，虽然粗糙，但可以产生一定的喷射效果，可速度快了，碰到大浪就麻烦了．
很简单了，其实现在的船舶速度和功率是经过无数大师的反复推算和实践的检验才能得出来的，单纯的增大船舶速度必然会面临一系列的问题。 当然，我们中国的发动机功率还是不行，毕竟我们的船舶发动机才发展了几年啊，不能和西方国家的相比，我们的某些专业人士，要脑袋发发烧，加紧工作啊。 我觉得提高船舶速度，一方面增大发动机功率，提高推重比，这样相同体积的发动机就可以产生更大的推力，同时更好的处理船舶外形。在稳定与适航方面寻求最佳结合点，当然，我们的船舶罗里吧索的东西还太多了，可以通过减少人员与部分无用装备来减轻自重嘛。
最好是水翼艇，减少水的阻力嘛。要赶上飞机就得造飞机啦：)
动力
流线、核动、才料
用超导电磁发动机
建造水翼船和侧翼气垫船，利用液态金属核反应堆多个并联，多种技术共用，上到五六十节不成问题。
速度与发动机的关系是1与1的平方，提高速度需提高多少倍的功率，国产的不行买国外的火车发动机来解决
舰船的航速由两方面决定：1、动力；2、阻力。在动力方面，目前的发展已经相当先进，传统的动力源的发展潜力以近枯竭，但传统的排水型船的航速还是不可能突破50节（1节=1.852公里）大关，这是因为，传统的排水型船的航速的平方和所需的功率成正比。所以要想提高航速只有减少航行阻力。 由于航行阻力主要由兴波阻力、流体阻力组成，舰船经常使用球鼻艏来减低兴波阻力，但这种方法只能有效减低航行所需的发动机功率和燃油效率，对高速航行帮助不大，那是因为球鼻艏在高速（50节以上）条件下效率不高，并会产生诱导阻力。 流体阻力由船体线形、湿表面积、水线面积、
表层当然是模仿鲸鱼的表皮了-------这就要在材料上下工夫 将排水量做到最大------这就要提高发动机了 要将船体在水中的容积做到最大---可以模仿潜艇的底层设计,这可能给人的感觉不是很流畅.但绝对是好办法. 飞机是由螺旋桨到喷气,船能将螺旋桨改成喷水还真的不好说,不可能模仿高压水枪吧!喷水的船早就有了,但都是小船.水要是能成为燃料就ok了.
增大发动机功率，减小船的阻力。
多加点煤嘛
最省钱 最实用 最简便 最容易 最快截 的方法是~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~在船底家柏油 明间做法 包管用
船舶速度提高是很困难的。按照经验，同样的船体，一般速度提高一倍，功率要提高十多倍。我可以给您作一个简单的推导。速度加倍时，船体单位时间在水体中前进的距离自然会加倍；那么船体附近被带动的水团在平均“厚度”不变的前提下，运动水团质量也加倍；这一水团的平均速度也加倍。同等质量下，动能与速度的平方成正比。这就意味着单位质量水团动能是原来的4倍！既然水团质量也加倍，就意味着功率是原先的8倍。实际上，水团平均厚度也增加，如果是线性增加，功率就是原先的16倍。（实际上，这最后一步推导关于线性的假设是不成立的。目前的数学与流体力学还不能计算出来）。 好了，既然速度达到一定的值以后，再大幅度提高的代价如此沉重，那么，没有特殊用处的船（例如海岛短途快运或竞赛用船），从经济角度上是不合算的。
双体、流线、核动。
725所 有答案
潜水艇的维护也是重要的。只重视表面。忽劣细节是万万不可以的。现在许多国际上好的技术已经在我国发展。看一下核动力航空母舰冷凝器清洗 Q。E。D。 Systems Inc ，总部设在弗吉尼亚海滩市，是一家海洋工程和技术服务公司。他们使用瑞德蓝清洗剂为美国海军舰艇提供广泛的化学清洗服务。
他们在甲板上和航空母舰上进行工作。 最近他们做的一项清洗工作，就是在美国企业号核动力航空母舰（CVN65）上化学清洗主、辅冷凝器的海水管，以除去管道中严重的垢和外来沉积物。这些冷凝器是船上主要蒸汽推进和电力产生装置中的关键设备。每一个冷凝器包括8800根管子，每根管子的口径是0。
5英寸（1。27厘米），长16英尺（4。88米）。由于管路的堵塞，电子和武器装备的基本操作功效严重降低。如果管路长时间不清洗，最终将导致系统失灵，而且需要花费巨大的修理费用。 过去对冷凝器管路的清洗都是采用钻和高压喷水的物理清除方式。
这是一个耗时和枯燥的操作，需要把管束从冷凝器中移出来，清洗后再装回去。Q。E。D。 用瑞德蓝产品进行化学方式的清洗，在不拆卸冷凝器的情况下，清除了所有的垢和外来沉积物。在瑞德蓝对冷凝器管路进行循环清洗之后，Q。E。D。 利用内孔表面检查仪对管路进行了检测和录相。
令人惊奇的是，用瑞德蓝清洗后的管路就象新的一样。使用高压水冲洗冷凝器的方式，通常情况下至少有25%甚至更多的管路依然存在大量的沉积物，无法通过涡流探头检测。而使用瑞德蓝清洗的管路，在涡流探头检测中不合格的比例还不足 0。2% 。 Q。
E。D。通过与美国海军和Apex公司合作，已经形成了一套自己的维护技术，在有效节省政府费用和极大改善国防系统和设备的战备完整性方面发挥了重要的作用。 细节请登陆 0533-3161736 于总。
我是学船机的。你要找专家首先你提的问题得专业。如果只靠奇思妙想，我到可以给个答案：用嘴吹---------->>>就是因为中国有你们这样一群SB，才会不进步的，你SB是学船机的，我看你是学狗屎的，靠，看看美国的新科技以及航天技术，那一样如果脱离了奇思妙想我看都不太可能。人的大脑无限，就是要更深层次的发掘，像你这样的SB我看你一辈子也学不出个啥玩意儿。
我认为你的问题要从几个方面解决:1,就是要有先进的船体设计以减少阻力.2,在船体制造材料上做文章,比如用先进的复合材料.以减轻船体的质量,增加船体的浮力.3,使用先进的动力系统,以增加推力.
1.提高长宽比 2．采用超空泡技术 ３．提高发动机功率
有人曾将飞机发动机装在汽车上，在沙漠中驾驶，时速可达300公里左右。海盗曾将飞机发动机装在轮船上，到达过我国东海岸，海警追赶不上。
如果奇思妙想，主意很多，瘦身、轻载、减阻、借风力、增浮力
如果实用，速度、载重、效益互相制约
如果军用，强度也是问题，
请你将问题缩小一些。
你的这个问题是外行的，毫无意义的。 因为目前的船舶都讲经济性，而不是一味强调快速性。一般认为，阻力同速度是个指数关系，过了临界点后，稍微提高一点速度都要耗费很大的能量。 所以，目前只是尽量达到“阻力同速度临界点”就可以了，讲究油耗少的情况下速度快一点，而且要考虑整个舰队（航母，巡洋舰，驱逐舰，护卫舰，潜艇）速度一致，不能快的快慢的慢。
装上翅膀飞吧
我是学船机的。你要找专家首先你提的问题得专业。如果只靠奇思妙想，我到可以给个答案：用嘴吹。
我是学船机的。你要找专家首先你提的问题得专业。如果只靠奇思妙想，我到可以给个答案：用嘴吹。
首先是改进发动机，这是最根本的办法，然后是设计出祖里最小的船体，包括船身材料，形状，表面涂料的改进。还要尽量不让船底吸附上海洋贝类
加大发动机动力
要快速舰艇干什么？进攻是最好的防守，火力强才是真理。
答：船速快慢由推进功率，推进效率和船体线形决定的。 船体的阻力取决于船体的线形和航速。计算很难准确，一般要通过水池模型来测定。 如果是高速艇，空气阻力也要考虑。 两...详情>>
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
